Renault gibt den Spitzenwert fürs DC-Laden mit 150 kW an (bei der kleinen Batterie 130), was in einer Ladezeit von unter 40 Minuten münden soll. An AC kann der Franzose mit 22 kW Strom fassen, was ihn zum, im positiven Sinne, Schluckspecht an der Wallbox macht.

Am Ende der Tour stehen trotz des ganzen Auf und Ab beeindruckende 15,5 kWh/100 km auf dem Bordcomputer, nicht viel für ein Auto dieser Größe. Bei einer weiteren Fahrt an der Küste entlang in kommodem Tempo bis Marbella und zurück vermeldet der Bordcomputer sagenhafte 13,3 kWh – was eine tolle Reichweite von über 650 km ergäbe.

Dank der integrierten Google-Dienste lassen sich alle Services nutzen, inklusive der diversen Streaming-Plattformen, deren Musik dank des Soundsystems von Harman-Kardon ausgezeichnet zur Geltung kommt.

Preislich beginnt der Einstieg bei 41.400 Euro mit kleinem Motor und 60-kWh-Batterie, der Testwagen mit dem Paket Esprit Alpine und großer Motor/Batterie-Kombi steht mit 50.700 Euro in der Preisliste.

Mit dem Scenic hat Renault ein vielversprechendes Fahrzeug, das Familienväter wie Langstreckenreisende glücklich machen dürfte. Viele Details zeigen, dass man sich hier viele Gedanken um die Nutzbarkeit gemacht hat. Familientaugliches SUV mit viel Ausdauer und zahllosen Finessen. Da muss sich der Wettbewerb warm anziehen.