Q4 e-tron

Anlässlich der Eröffnung des inzwischen bundesweit vierten Audi Charging Hubs auf dem Gelände der Klassikstadt in Frankfurt konnten wir mit dem überarbeiteten Q4 e-tron 45 als Sportback mit Heckantrieb fahren.

Der Q4 e-tron 45 verfügt über einen Elektromotor mit 210 kW (340 PS). Audi hat die Akkutechnik verbessert. Der 55 e-tron bietet 250 kW (340 PS) bei identischer Drehmomentverteilung wie der 45 quattro.

Nach knapp 70 Kilometern mit einem guten Mix aus Autobahn, kurvenreichen und hügeligen Landstraßen sowie Stadtverkehr bei Temperaturen von knapp zehn Grad über Null zeigte der Bordcomputer einen erfreulichen Wert von 16,9 kWh/100 km. Zwar schnellte die Verbrauchsanzeige bei Tempo 130 auf der Autobahn zunächst auf 23 kWh und blieb dann auf Steigungsstrecken der Landstraße auf einem fast gleichen Wert. Doch Abschnitte mit Gefälle und die langsame Fahrt in der Stadt drückten den Verbrauch unter die 17 kWh. Damit kann sich der Basis-Q4 e-tron mit seinen 2.145 Kilogramm durchaus sehen lassen. Das gilt auch für Antritt und Durchzug. Der Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt laut Audi in 6,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit hat Audi für alle Varianten auf 180 Kilometer pro Stunde angehoben. Kurven nimmt der Q4 e-tron Sportback auch bei zügigem Tempo mit großer Gelassenheit, schlechte Straßen werden souverän passiert. Unterm Strich gibt es viel Komfort und eine Menge sportliche DNA. Wer von letzterem mehr möchte, kann entweder ein passives Sportfahrwerk oder ein Fahrwerk mit Dämpferregelung wählen.

Kompakt ist nicht mit klein und eng gleichzusetzen: Auf der Rückbank ist auch bei langen Vorderleuten genug Platz.

Neu im Q4 e-tron ist ein assistierter Spurwechsel in Kombination mit dem adaptiven Fahrassistenten für Geschwindigkeiten ab 90 km/h. Er gehört zu den Optionen "Assistenzpakets pro" und "Assistenzpaket Schutz- und Warnsysteme plus" und lässt sich über das MMI aktivieren. Audi hat die Serienausstattung aufgewertet, die jetzt die MMI Navigation plus, Audi connect Navigation & Infotainment sowie das volldigitale 10,25-Zoll-Kombiinstrument Audi virtual cockpit mitbringt.

Ebenfalls serienmäßig ist die elektrische Gepäckraumklappe, die im Zusammenspiel mit dem optionalen Komfortschlüssel auf Fußgesten reagiert. Auch die Sitzheizung vorn muss nicht mehr separat geordert werden. Ebenfalls optional: eine Wärmepumpe für etwa 1.000 Euro. Das alles hat seinen Preis. 52.950 Euro ruft Audi für den Q4 45 e-tron auf, etwa 1.000 Euro mehr als die bisherige Basis. Der Sportback kostet wie der quattro-Antrieb 2.000 Euro mehr. Der 55 e-tron startet bei 59.000 Euro.

Mit aufgewerteter Basisausstattung und verbesserter Akkutechnik hat das kompakte SUV absolut gewonnen. Da verzeiht man auch die moderate Preissteigerung – die bisherige Basisausstattung wäre aufpreisbereinigt teurer gewesen.