Mit dem B05 erschließt Leapmotor ein Segment, das in Europa große Bedeutung hat. Kompakte Elektrofahrzeuge sind vor allem für urbane Käufer interessant, die ein handliches Format, genügend Platz und eine konkurrenzfähige Reichweite suchen. Kompakter Stromer mit auffällig breiter Statur und sportlicher Linienführung. Mit zwei Batteriegrößen, konkurrenzfähiger Reichweite und rahmenlosen Türen zielt der B05 direkt auf das europäische C-Segment.

Der B05 präsentiert sich mit auffällig breiter Statur und sportlicher Linienführung. Besonders markant sind die rahmenlosen Türen, die dem kompakten Stromer ein modernes Erscheinungsbild verleihen.

Der B05 verfügt über einen Heckantrieb mit einem Elektromotor, der 160 kW (218 PS) leistet. Das Fahrzeug wird mit zwei verschiedenen Batteriegrößen angeboten: 52,6 kWh und 67,1 kWh Bruttokapazität, beide auf LFP-Basis. Die Abmessungen betragen 4.430 x 1.880 x 1.520 mm. Parallel zum Serienmodell wurde auch die Variante B05 Ultra angekündigt. Konkrete technische Details liegen noch nicht vor, doch ist davon auszugehen, dass es sich um eine sportlichere Version handeln wird.

Die Ladeleistung am AC-Anschluss ermöglicht eine vollständige Aufladung in etwa 5 bis 6 Stunden, je nach Batteriegröße. An DC-Schnellladestationen sind bis zu 168 kW möglich, womit der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten bewältigt werden kann.

Die Reichweite nach WLTP beträgt je nach Batteriegröße 361 km oder 434 km. Die konkurrenzfähigen Reichweiten machen den B05 für urbane Einsätze und darüber hinaus interessant.

Über die Kooperation mit Stellantis ist ab 2026 auch eine Produktion in Europa vorgesehen, konkret im spanischen Zaragoza. Das senkt Importkosten und ermöglicht eine Preisgestaltung, die das Modell voraussichtlich unterhalb der 30.000-Euro-Marke starten lässt. Damit positioniert sich Leapmotor bewusst als Herausforderer im Volumensegment. Mit einer Preisstrategie, die auf Volumen zielt, könnte er für Käufer eine interessante Alternative zu etablierten Herstellern sein.

Mit dem Leapmotor B05 löst sich die Marke vom SUV-Image und geht den Schritt in eins der wichtigsten Segmente des europäischen Automarkts. Mit kompakten Abmessungen, konkurrenzfähigen Reichweiten und einer Preisstrategie, die auf Volumen zielt, könnte er für Käufer eine interessante Alternative zu etablierten Herstellern sein. Die kommenden Monate werden zeigen, wie sich das Modell am Markt behaupten kann – und ob die angekündigte Ultra-Variante zusätzliche Dynamik in das Angebot bringt. In China ist die Einführung ab 2026 geplant, ein späterer Start in Europa gilt als wahrscheinlich.