Brav war gestern – wir sind gespannt, wie viele Skorpione in diesem scharf gemachten 500e stecken und ihre Stachel in jede Kurve stecken. Wir werden es – im Wortsinne – erfahren, denn neugierig macht der Kleine auf jeden Fall. Ein um 24 mm längerer Radstand, eine um 60 mm verbreiterte Spur und etwas mehr Leistung – das macht den Abarth 500e im Vergleich zum Fiat 500e nicht nur schneller, sondern auch agiler.

Angetrieben wird der Mini-Skorpion durch einen 113 kW starken Elektromotor. 155 PS im Kleinstwagen! Als "Tank" steht die 42-kWh-Batterie zur Verfügung, die auch im Fiat 500e zum Einsatz kommt. Der elektrische Antrieb ist unbestritten die perfekte Technologie, um im Vergleich zu den konventionellen Kleinstwagen den Fahrspaß auf Abarth-Level zu steigern. Der Abarth 500e verfügt über ein besseres Sprintvermögen, eine bessere Balance, mehr Stabilität und dank des tiefen Schwerpunkts auch über eine optimierte Straßenlage.

Dank seiner Ladeleistung von 85 kW soll der Akku nach 35 Minuten wieder bei 80 Prozent State of Charge angekommen sein.

Der Abarth 500e beschleunigt innerhalb von sieben Sekunden auf Tempo 100 und ist damit etwas langsamer als die fossile Version. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 160 km/h begrenzt – also ist der Abarth 500e schon mal nicht der schnellste Abarth ever. Es stehen drei exklusive Fahrmodi zur Verfügung, die sich auf Leistung konzentrieren – Turismo, Scorpion Street und Scorpion Track. Der Modus Turismo bietet eine sanftere Beschleunigung bei geringerer Leistung (maximal 100 kW, Drehmoment 220 Nm). Im Modus Scorpion Street liegt dann die volle Spitzenleistung bei gleichzeitig maximaler Rekuperation an. Beide ermöglichen auch das One-Pedal-Driving. Richtig zur Sache geht es dann im Track-Modus, der für echtes Rennstreckenfeeling gedacht ist. Die Reifen mit den Maßen 205/40 R18 machen im Radkasten sicherlich nicht nur optisch einen guten Eindruck.

Der neue Abarth 500e bietet als einziger "Kleiner" die Soundgenerator-Funktion, die den legendären Klang des Abarth-Motors reproduzieren soll, denn für viele gehört der typische Klang auch zum sportiven Fahren. Dieses Feature kann aber auch deaktiviert werden.

Zum Marktstart gibt es eine voll ausgestattete und auf 1949 Exemplare limitierte Launch Edition: 1949 wurde die Marke Abarth gegründet. 2022 wurden die Weichen für eine erfolgreiche Zukunft gestellt. Der Kaufpreis liegt bei ab 43.000 Euro.

Abarth geht ins E-Zeitalter. Kurz gesagt bedeutet die Elektrifizierung für Abarth, mehr Spaß zu haben und wettbewerbsfähiger zu sein – und unterm Strich ist es natürlich auch die Zukunft der Marke. Stimmt also der Claim "More Abarth than ever?" Eigentlich nur, wenn man das EV in ever hervorheben möchte. Eingefleischte Abarth Fans wird dieses Modell vermutlich auch nicht ansprechen, dafür dürfte er allerdings noch mehr Neukunden erobern. Wir sind gespannt auf unsere erste Testfahrt: Wie groß ist die Reichweite wirklich, wie groß ist der Spaßfaktor, und was stört uns?