Der Skoda Elroq ist der wahrscheinlich heißeste Neuzugang des Jahres. Mit ihm setzt Skoda seine Elektrooffensive fort und das in einem hochinteressanten Segment, nämlich bei den noch als kompakt zu bezeichnenden SUVs. Hier ist man als Kunde noch preissensibler als bei anderen Fahrzeugklassen, und da hat sich Skoda strategisch bestens positioniert. Auch bei Skoda tröpfeln Neuerungen von oben nach unten durch die verschiedenen Größenklassen der Automobilwelt hindurch. Zugegeben: Bei der Marke aus Mlada Boleslaw geschieht das immer etwas weniger elitär, denn die Marke ist für ein extrem gutes Verhältnis in Sachen Auto fürs Geld bekannt. Neben den neu aufgelegten Bestseller Enyaq stellen die Tschechen den 20 Zentimeter kompakteren Elroq. Das kleinste Modell, der Elroq 50 Tour, startet bei 33.900 Euro. Im Gegenzug bekommt man ein extrem hübsch gezeichnetes Auto, das erste mit dem neuen, rein aus Text bestehenden Skoda-Signet an der Front.

Man bekommt ein extrem hübsch gezeichnetes Auto, das erste mit dem neuen, rein aus Text bestehenden Skoda-Signet an der Front. Der Elroq ist 4,48 m lang und 1,88 m breit bei einer Höhe von 1,62 m. Die Materialität im Innenraum ist völlig in Ordnung, die Optik ohnehin, und viel cleverer Stauraum macht den automobilen Alltag erträglicher.

In der Basis steckt ein 55 kWh (52 kWh nutzbar) fassender Akku. Bald soll die Variante Elroq 60 folgen, die dank einer anderen Zellchemie 63 kWh (59 kWh nutzbar) bietet. Am oberen Ende der Modellpalette locken die beiden 85er Varianten mit dem 82 kWh Akku (77 kWh nutzbar). Den großen Akku gibt es als Hecktriebler sowie in einer Allradvariante. Das Basismodell hat einen Heckantrieb mit 125 kW Spitzenleistung, der 85er bietet 210 kW Leistung.

Der Elroq 50 kann mit bis zu 145 kW geladen werden. Die Variante Elroq 60 kann mit bis zu 165 kW laden und soll den klassischen Spurt von 10 auf 80 Prozent SoC in 25 Minuten schaffen. Der 85er hat eine Ladeleistung von maximal 175 kW, was in diesem Segment eine Benchmark sein dürfte. An AC sind es bei allen Modellen 11 kW, was lobenswert ist. An einigen Stationen wird auch Plug & Charge unterstützt, sodass sich der Elroq automatisch an der Säule identifiziert. Gefällig ist die im neuen Nutzerinterface mit einem Tastendruck erreichbare Vorkonditionierung der Batterie, die den Ladevorgang auch dann beschleunigt, wenn man nicht navigiert oder eben keine Navi geordert hat. Das ausgedehnte Ladenetzwerk erschließt sich mit dem Skoda Powerpass.

Das solide abgestimmte Fahrwerk bügelt Unebenheiten weitestgehend aus, ist verbindlich und vermittelt sogar jede Menge Fahrspaß. In dieser Hinsicht ist der 50er kein Verzichtmodell, ganz im Gegenteil. Dank Heckantrieb und somit kleinem Wendekreis wieselt der Elroq flink durch die Straßen, parkt sich bestens ein und ist überhaupt eines der am besten kombinierten Fahrzeuge des Jahres. Die 125 kW Spitzenleistung des Motors reichen auch für flottes Vorankommen. In Zahlen bedeutet das 9,0 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h, bei 160 ist dann Schluss. Die Reichweite gibt Skoda mit 375 km an, den Verbrauch mit rund 16 kWh/100 km. Das sind die Werte, die auch auf den Touren rund um Mallorca erfahren werden konnten. Der 85er kann eben alles eine Spur schneller und besser. Vielleicht sogar zwei Spuren. Mit 210 kW Leistung ist man schon in 6,6 s auf 100 km/h, und hier ist dann auch erst bei 180 km/h Schluss. Wer sein Fahrwerk noch feinfühliger haben möchte, kann das mit der adaptiven Variante namens DCC bekommen. Die fährt in der Tat noch souveräner, man würde aber behaupten, dass man das nur im direkten Vergleich merkt.

Viel Raum haben die Ingenieure im Elroq auch untergebracht. Nicht nur in Form cleverer Staulösungen, sondern auch insgesamt. Fahrer und Beifahrer sitzen, ebenso wie die Passagiere der zweiten Reihe, mit hinreichend Freiraum, und in Sachen Gepäck punktet der Elroq mit Werten zwischen 470 und 1.580 Litern.

Schon vieles ist an Bord, was sich der Elektromobilist wünscht. Das beginnt beim großen Zentraldisplay, der Rückfahrkamera und der Klimaanlage mit Fernzugriff. Navigation und Onlinedienste sind nicht an Bord, dafür aber Apple CarPlay und Android Auto in der Wireless-Variante. Das macht die Bordnavi eigentlich verzichtbar. Ebenso lässt sich der lästige, pardon, hilfreiche Geschwindigkeitsassistent mit einem Fingertipp abschalten – simply clever, Skoda.

Das kleinste Modell, der Elroq 50 Tour, startet bei 33.900 Euro. Der Blick in die Preisliste offenbart allerdings, dass es noch einiges an erstrebenswertem Luxus gibt. Für beheizbare Vordersitze, Parksensoren vorne und hinten sowie ein beheizbares Lenkrad und die erwähnte Navigation sollte man sich das Smart Paket für 1.510 Euro gönnen. Akustikverglasung und Lenkassistenz gibt es im Paket Clever für 2.760 Euro, und schließlich darf man sich noch unter anderem Matrixlicht und eine elektrische Heckklappe im Paket Plus für 4.440 Euro gönnen. Head-Up-Display, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, 360-Grad-Kamera und ein Soundsystem von Canton gibt es für den 50er nicht. Wer solche Annehmlichkeiten möchte, muss zu den 85er Modellen greifen. Alle anderen Goodies kann man sich bequem mit der Preisliste oder dem Konfigurator erschließen – Skoda lässt auch in der Basisvariante einiges an nützlichem Luxus zu. Käufer der größeren Motorisierungen können sich darüber hinaus neben den erwähnten Features etwa fernbedientes und trainiertes Parken hinzukonfigurieren. Dann chauffiert sich der Elroq selbstständig in erkannte Parklücken, während man als Fahrer draußen brav in der zugehörigen App den Totmann-Schalter gedrückt hält. Man kann sogar bestens mit der Basis oder eben nur ein oder zwei zusätzlichen Paketen leben. Umgekehrt kann man sich den 85er auch leicht in Richtung 60.000 Euro konfigurieren, wenn man sich eben nicht in Verzicht üben mag.

Mit dem Elroq hat Skoda beste Karten im Rennen um die Gunst der Käufer. Man kann sogar bestens mit der Basis oder eben nur ein oder zwei zusätzlichen Paketen leben. Umgekehrt kann man sich den 85er auch leicht in Richtung 60.000 Euro konfigurieren, wenn man sich eben nicht in Verzicht üben mag. Die Einschätzung ist, dass der 60er mit ein bisschen Ausstattung der Liebling der Massen sein wird, und die Prognose lautet, dass dem Elroq insgesamt hervorragende Verkäufe bevorstehen. Selbst in der Basis des kompakteren Skoda-Stromers muss man sich keine großen Zwänge auferlegen, sondern kann komfortabel mit einigen Annehmlichkeiten von A nach B unterwegs sein. Alternativ steht auch das große Kino der Ausstattungswelt zur Verfügung – der Elroq hat also für alle etwas zu bieten.