Der neue Tavascan ist nach dem Cupra Born die zweite Interpretation des Modularen Elektro-Baukastens aus Spanien. 2019 wurde das dazugehörige Showcar vorgestellt, und nun, fünf Jahre später, durften wir ihn fahren und zwar als Tavascan VZ.

Der Tavascan sortiert sich mit 4,64 Metern Länge genau zwischen dem Cupra Formentor und dem Seat Tarraco ein. Er ist formal ein elektrisches SUV Coupé, das Platz für vier Erwachsene und Gepäck bieten will, ohne den sportlichen Charakter zu verleugnen.

Der Cupra Tavascan steht auf der Konzernplattform MEB (Modularer Elektro-Baukasten), die auch als Fundament der ID.-Familie dient. Es wird ihn mit zwei Antriebsvarianten geben: Zum einen als Tavascan VZ, zum anderen als Tavascan Endurance. Im Tavascan Endurance treibt ein einzelner Elektromotor die Hinterachse an. Er leistet 210 kW (286 PS) und schiebt das SUV Coupé mit 545 Nm an. Der Tavascan VZ wird zum Allradler. Dem Heckmotor der Endurance-Version steht ein zweiter Motor an der Vorderachse zur Seite, der 80 kW (108 PS) hinzufügt. Mit dem Tavascan bekommt nun auch Cupra den neuen MEB Antriebsstrang mit bis zu 250 kW.

Trotz der sportlich abfallenden Dachlinie des Tavascan finde ich mit 1,84 m Bauhöhe ausreichend Platz auf der Rückbank, selbst dann, wenn ich den Fahrersitz auf meine eigene Größe eingestellt habe, und trotz des großen Panoramadachs in dem uns zur Verfügung gestellten Testwagen. Zusätzlichen Komfort bietet die dreistufige Sitzheizung auf den äußeren Sitzplätzen und eine dritte Klimazone für die Passagiere im Fond. Für die Beförderung von Kindern stehen im Tavascan gleich drei ISO-fix-Bügel zur Verfügung: zwei im Fond und einen auf dem Beifahrersitz. Bei voller Besetzung stehen im Kofferraum 540 Liter Ladevolumen parat. Damit bleibt der Tavascan neun Liter unterhalb des Konzernbruders VW ID.5 GTX und gar 30 Liter unter dem Ladevolumen des Skoda Enyaq Coupé.