Die Beschleunigungswerte variieren je nach Radsatz und Motorisierung. Die 160 kW-Variante schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,8-8,1 Sekunden, während die Einstiegsvariante mit 115 kW 8,8 Sekunden benötigt. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 172 km/h bzw. 162 km/h. In der Praxis konnten wir bei der kurzen ersten Ausfahrt in Tschechien einen Verbrauch von 20,0 kWh/100 km feststellen. Bei einer späteren Fahrt zum Flughafen gelang aber auch, den WLTP-Verbrauch mit 16,0 kWh/100 km zu unterbieten. Die Lenkung ist angenehm direkt, das Fahrwerk sehr komfortabel und die Bremsen lassen sich fein dosieren.

Im Inneren bietet der Kona Elektro einen geräumigen und komfortablen Innenraum auf allen Sitzplätzen. Mit einem Kofferraumvolumen zwischen 466 und 1.300 Litern hat der Kona Elektro definitiv das Potenzial zum Familienauto des Jahres. Eine Stützlast von 100 kg reicht aus für den Fahrradträger und zwei handelsübliche Elektrofahrräder. Dazu gesellt sich eine dynamische Dachlast von ebenfalls 100 kg, und eine maximale Anhängelast von 750 kg rundet das Transport-Paket ab. Mit einem Fassungsvermögen von 27 Litern bietet der Frunk ausreichend Platz für Kleinteile wie beispielsweise nasse Ladekabel. Die maximale Zuladung des Hyundai Kona Elektro varriert je nach Ausstattung und Motorisierung zwischen 345-447 Kilogramm, leer bringt der Kona Elektro bis zu 1.870 kg auf die Waage.

Klassische Schalter, alles ist am richtigen Platz positioniert, und die gefahrene Geschwindigkeit kann man sehr gut über das großzügig dimensionierte Head-up-Display ablesen. Das aufgeräumte 12,25 Zoll große Infotainment-System ist modern und bietet alle notwendigen Funktionen für eine vernetzte Fahrt. In Sachen Assistenzsysteme ist der Hyundai Kona Elektro umfangreich ausgestattet. Neben dem autonomen Notbremsassistent inkl. Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung zieht auch eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion ein. Ein aktiver Spurhalteassistent gehört zur Serie, optional ist ein aktiver Totwinkelassistent erhältlich. Die Rekuperationsstärken lassen sich bis zum One-Pedal-Driving einstellen. Die Assistenzsysteme arbeiten unauffällig und zuverlässig, und für die vorgeschriebenen Warnsysteme bei der Geschwindigkeitsüberschreitung kann der Hersteller ja nichts.

Die Preise für den Hyundai Kona Electro starten ab 41.990 Euro, für die Variante mit der großen Batterie sind mindestens 47.190 Euro fällig, mit Extras wie Vehicle-2-Load-Adapter, Bose-Soundsystem, 19-Zoll-Felgen, einem Glas-Schiebedach oder einer aufpreispflichtigen Lackierung kratzt man schnell an der 55.000 Euro Grenze, und in diesem Preissegment bietet der Hersteller durchaus auch eigene Alternativen.

In seiner zweiten Generation ist der Hyundai Kona Elektro noch mehr das elektrische Familienauto als sein Vorgänger, denn er zeigt sich in allen Punkten verbessert.