Der Renault Bridger Concept ist ein Auto mit Reserverad am Heck, kantigem Gesicht und einem Pass für Indien. Dass er sich nun auch in Europa bewerben könnte, dürfte ihn selbst überraschen: Dacia erwägt laut einem Bericht des britischen Fachblatts „Autocar“, ihn als Elektroauto auf den Kontinent zu holen.
Kantig, klein, erstaunlich geräumig
Vorgestellt wurde der Bridger im März 2026 im Rahmen des Renault-Strategieplans futuREady, und in Europa blieb er wegen seines Indien-Bezugs lange unbeachtet. Zu Unrecht, wie sich zeigt: Das SUV misst weniger als vier Meter, hat 20 Zentimeter Bodenfreiheit und steht auf 18-Zoll-Rädern. Im Fond bietet es 20 Zentimeter Kniefreiheit, der Kofferraum fasst 400 Liter. Die Serienversion soll auf der Plattform RGMP small basieren und je nach Markt mit Verbrenner, Hybrid oder Elektroantrieb kommen, zunächst in Indien bis Ende 2027. Europa war ursprünglich nicht vorgesehen.
Ein freier Platz in Daciás Elektro-Garage
Dacia hat bis 2030 vier Elektroautos angekündigt: den Spring in zweiter Generation sowie elektrische Versionen von Sandero und Sandero Stepway. Für Nummer vier war offenbar eine Elektroversion des Crossovers Striker vorgesehen, doch diese Pläne sollen verworfen sein. Der Bridger könnte einspringen und träte dann gegen Citroën ë-C3 und Fiat Grande Panda Electric an. Dahinter steht Druck: Dacia muss die Palette schneller elektrifizieren und den CO2-Ausstoß der Marke senken.
Renault hat sich schon länger als Antreiber bezahlbarer Elektromobilität gezeigt. Mit dem Bridger Concept machen die Franzosen nun auch Europäern den Mund wässrig, so sehr, dass offenbar ernsthaft über einen für Europa angepassten und hier gebauten Dacia nachgedacht wird. Man kann es ihnen kaum verdenken.
Die Brüsseler Rechenaufgabe
Auch die Politik spielt mit. Der von der EU-Kommission vorgeschlagene Industrial Accelerator Act sieht zusätzliche Super-Credits für in Europa produzierte Elektroautos vor. Profitieren könnten vor allem Modelle unter 4,20 Metern, die zur geplanten Klasse M1E gehören würden. Der Bridger läge klar darunter. Voraussetzung wären allerdings eine Anpassung und idealerweise lokale Produktion.
Konzernchef François Provost deutete im Oktober auf dem Pariser Autosalon an, der Bridger könne eines Tages auch in die Märkte des Konzerns kommen. Eine offizielle Entscheidung über ein Dacia-Modell gibt es bislang nicht.
Häufige Fragen
Kommt der Renault Bridger nach Europa?
Eine offizielle Entscheidung gibt es bislang nicht. Laut „Autocar“ erwägt Dacia eine angepasste Elektroversion. Renault-Group-Chef François Provost sagte in Paris, der Bridger könne eines Tages auch in die Märkte des Konzerns kommen.
Wie groß ist der Bridger?
Das SUV ist weniger als vier Meter lang, hat 20 Zentimeter Bodenfreiheit, 20 Zentimeter Kniefreiheit im Fond und einen 400-Liter-Kofferraum.
Welche Antriebe soll der Bridger bekommen?
Die Serienversion basiert auf der Plattform RGMP small und soll je nach Markt als Verbrenner, Hybrid oder Elektroauto erhältlich sein.
Wann startet der Bridger in Indien?
Die Markteinführung ist in Indien bis Ende 2027 geplant. Danach soll das Modell schrittweise in weitere internationale Märkte kommen.
Gegen wen träte ein Dacia Bridger an?
Auf dem europäischen Markt wären der Citroën ë-C3 und der Fiat Grande Panda Electric die direkten Konkurrenten.
