Der Polestar Formula 2030 sieht aus, als hätte jemand einen Sportwagen in der Mitte gefaltet und ihm vier Türen spendiert. Mit nur 1.350 Millimetern Höhe ist das Showcar sogar flacher als der Polestar 5 Grand Tourer, bei 4.680 Millimetern Länge und 2.021 Millimetern Breite. Der Radstand misst 2.780 Millimeter. Dimensional steht die Studie zwischen dem kommenden Polestar 2 und dem Polestar 7.
Cab Backward, Haifischnase, UFO-Heck
Die Proportionen sind klassisch sportlich: lange Haube, kurze Überhänge, 22-Zoll-Räder und die „Cab-Backward“-Silhouette mit kräftigen hinteren Kotflügeln. Vorn sitzen die Dual-Blade-Scheinwerfer in einem aerodynamischen Frontflügel, darunter eine „Shark Nose“ mit tiefem Splitter. Sie geben einen Ausblick auf den für 2027 geplanten Polestar 2 der nächsten Generation. Ein einzelner, vertikaler Scheibenwischer läuft am zentralen Rückgrat entlang. Eine LiDAR-Einheit versteckt sich unter einer Abdeckung und zeigt sich nur, wenn autonome Fahrfunktionen aktiv sind.
Am UFO-artigen Heck fällt die durchgehende Lichtleiste weg. Stattdessen kommen Single-Blade-Rückleuchten, die auch in Serienfahrzeugen auftauchen sollen. Der Heckflügel hängt an beleuchteten Halterungen, darunter sitzt ein Diffusor. Die Außenfarbe Nitrogen zieht sich im Ton-in-Ton-Look über Karosserie, Räder und Splitter, Akzente setzt das Schwedengold, etwa an den Brembo-Bremssätteln.
Innen: Schalter statt nur Touchscreen
Im Cockpit sitzt das 20 Zoll große HyperDIM direkt an der Lenksäule, dazu kommt ein 12,2-Zoll-Zentraldisplay. Unter dem Display warten acht physische Schalter oder Drehregler, frei belegbar. Das ist ein Statement in Zeiten, in denen viele Hersteller alles auf den Bildschirm verlegen.
Ein Schieberegler wechselt zwischen Performance, Normal und Autonom. Im Performance-Modus sinkt das Display bündig ab, Lenkrad und HyperDIM rücken näher an den Fahrer. Im autonomen Modus bleibt das Display aufrecht, Sitz und Lenkrad wandern auseinander. Die vier tiefen Einzelsitze haben aufblasbare Luftpolster für Seiten- und Längshalt. Die Türen öffnen gegenläufig und geben den Zugang ohne Säule frei.
Flachs, Stahl und viel Show
Die Sitzrücken bestehen aus einem Verbundwerkstoff aus europäischem Flachs und biobasiertem Polypropylen. Sichtbare Strukturteile wie Sitzrahmen und Querträger sind aus emissionsarmem verzinktem Stahl auf Basis recycelter Rohstoffe und erneuerbarer Energien. Bestimmte Bauteile wie die Türverkleidungen lassen sich dank Monomaterial-Strategie vollständig recyceln. Hinter der Heckklappe zeigen sich Naturfaserverbundstoffe von Bcomp und Öhlins-Dämpfer, vorn ist Platz für Rennhelme und einen Feuerlöscher.
Man merkt: Polestar will noch sportlicher auftreten als bisher und sich damit klarer von der (ehemaligen) Mutter Volvo abheben. Welche Details tatsächlich in Serie gehen, bleibt abzuwarten. Laut Polestar sollen verschiedene Designmerkmale im neuen Polestar 2 und im Polestar 7 landen. Beim Feuerlöscher im Frunk und den gegenläufigen Türen darf man dagegen schon heute vermuten, dass sie im Showcar bleiben.
Häufige Fragen
Was ist der Polestar Formula 2030?
Ein Konzeptfahrzeug und das erste Showcar unter Designchef Philipp Römers. Es setzt die Formula 2030 Strategie von Polestar in Design um und zeigt die künftige Designrichtung der Marke.
Wie groß ist das Konzeptfahrzeug?
Der viertürige Sportwagen misst 4.680 mm in der Länge, 2.021 mm in der Breite und 1.350 mm in der Höhe. Der Radstand beträgt 2.780 mm. Damit ist er niedriger als der Polestar 5.
Welche Details gehen in Serie?
Mehrere Designmerkmale sollen in der nächsten Generation des Polestar 2 und im Polestar 7 in Serie gehen; auch die Single-Blade-Rückleuchten sollen künftig in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen. Die Dual-Blade-Scheinwerfer geben einen Ausblick auf den Polestar 2.
Wann kommt der nächste Polestar 2?
Die nächste Generation des Polestar 2 ist für 2027 geplant. Der Polestar 7 soll 2028 vorgestellt werden.
Welche Bedienelemente hat das Interieur?
Ein 20-Zoll-Fahrerdisplay namens HyperDIM, ein 12,2-Zoll-Zentraldisplay und eine individualisierbare Einheit mit acht physischen Schaltern oder Drehreglern.
