Gebrauchte Elektroautos werden beliebter, und das macht sich im Portemonnaie bemerkbar: Von Mai bis August sind die Restwerte für dreijährige E-Autos laut dem aktuellen DAT-Barometer um 1,4 Prozentpunkte gestiegen. Bemerkenswert daran ist nicht nur die Richtung, sondern die Kontinuität: Es ist der vierte Monat in Folge, in dem die Restwerte zulegen. Im selben Zeitraum gaben die Restwerte für Benziner um 0,4 Prozentpunkte nach, bei Diesel waren es sogar 1,1 Punkte. Normalerweise sinken die DAT-Restwerte im Jahresverlauf aus technischen Gründen leicht — der aktuelle Aufwärtstrend bei Stromern ist daher alles andere als selbstverständlich.
Als Haupttreiber identifiziert die DAT die anhaltend hohen Kraftstoffpreise. Weil Autofahrer mit dem Andauern der Preiswelle rechneten, schlug sich das zunehmend in Kaufentscheidungen nieder — mit einem gewissen Vorlauf, was erklärt, warum der Effekt erst ab Mai sichtbar wurde. Das knappe Angebot an gebrauchten BEV verschärfte die Lage zusätzlich: Wer ein gebrauchtes E-Auto kaufen wollte, fand schlicht weniger davon.
Elektroautos verkaufen sich schneller als Verbrenner
Auf dem Gebrauchtmarkt dreht sich das Verhältnis spürbar: Während Diesel-Pkw im Schnitt 92 Tage beim Händler stehen und Benziner 84 Tage, wechseln gebrauchte Stromer nach nur 74 Tagen den Besitzer. Beim absoluten Restwert holen E-Autos ebenfalls auf. Nach drei Jahren liegt der Händlerverkaufspreis bei BEV inzwischen bei 51,5 Prozent des Listenpreises — gegenüber 48,4 Prozent noch im November 2025. Benziner kommen auf 59,4 Prozent, Diesel auf 58 Prozent; der Abstand hat sich also deutlich verringert.
Mengenmäßig spielen Elektroautos auf dem Gebrauchtmarkt noch eine überschaubare Rolle. Im August machten sie laut Kraftfahrt-Bundesamt 5,3 Prozent aller Pkw-Besitzumschreibungen aus — vor einem Jahr waren es 3,9 Prozent. Der steigende Anteil zeigt, wohin die Reise geht.
