Grundsätzlich ist der E-5008 auf Komfort ausgelegt. Auch wenn die Lenkung etwas direkter reagieren könnte, hält der 2,3-Tonner in zügig gefahrenen Kurven kreuzbrav die Spur. Federung und Dämpfung haben die Ingenieure so abgestimmt, dass Unebenheiten der Straße kaschiert werden.

Im bestens gedämmten Innenraum gibt es beeindruckend viel Platz – nicht nur angesichts der Abmessungen. Der Platz kann in dem Siebensitzer (Serie) sehr variabel genutzt werden. Die Lehnen der zweiten und dritten Reihe lassen sich einzeln umklappen. Sind alle Sitze umgeklappt, stehen auf der zwei Meter langen, komplett ebenen Ladefläche 2.232 Liter Stauraum zur Verfügung. Als Fünfsitzer bleiben noch 916 Liter, mit sieben Sitzen 259 Liter verfügbar. Zum Volumen gehört dann ein Abteil im doppelten Boden, das zwei Trolleys aufnimmt. Zudem gibt es hier ein Schubfach für Ladekabel. Sollte das Platzangebot nicht ausreichen, kann der E-5008 eine Tonne an den Haken nehmen. Die Stützlast beträgt 80 Kilogramm. Die Polsterung aller Sitze ist selbst in der dritten Reihe komfortabel. Dort können auch groß gewachsene Personen auf kurzen Strecken Platz nehmen, denn die zweite Sitzreihe, die sich im Verhältnis 60:40 teilen und in Längsrichtung verschieben lässt, ist so gebaut, dass die Füße darunter Platz finden.

Fahrer und Beifahrer reisen auf AGR-zertifizierten Sitzen und blicken auf einen aufgeräumten Armaturenträger. Bei der GT-Version dominiert ein i-Cockpit mit einem leicht gebogenen 21-Zoll-Display. Auf der Anzeigenkombination finden sich alle wichtigen Infos sowohl des Kombiinstruments als auch des Infotainmentsystems – mit EV-Routing. In der Ausstattung Allure sind an dieser Stelle zwei 10-Zoll-Bildschirme integriert. In Verlängerung der Mittelkonsole haben die Designer eine Leiste platziert, die individuell mit favorisierten Funktionen belegt werden kann. Auch an einen separaten Lautstärkeregler wurde gedacht. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenso serienmäßig wie eine Vielzahl von Assistenzsystemen.

Wer sich noch nicht komplett auf ein E-Fahrzeug einlassen mag, der kann auf den Plug-in-Hybrid mit einer rein elektrischen Reichweite von 80 Kilometern ausweichen. Er kombiniert einen 92 kW (125 PS) starken E-Motor mit einem 1,6-Liter-Verbrenner mit 110 kW (150 PS). Während der Plug-in-Hybrid mit 45.990 Euro (Allure) und 50.990 Euro (GT) in der Preisliste steht, sind es beim Peugeot E-5008 51.550 bzw. 55.950 Euro. Davon können 3.750 Euro als Elektrobonus von Peugeot abgezogen werden.

SUV haben die Vans ersetzt – der E-5008 bietet bis zu sieben Personen oder einem ganzen Haushalt Platz, und als 5-Sitzer kann man mit ihm auch für mehrere Wochen in den Urlaub fahren. Genug Power und Komfort kann er bieten.