Mit dem Sealion 7 bringt BYD ein vollelektrisches SUV auf den deutschen Markt, das sowohl emotionales Design als auch technische Substanz bieten will. Als bislang ambitioniertestes Modell des Herstellers zielt es klar auf europäische Kunden: viel Platz, viel Leistung, viel Reichweite – zu einem Preis, der der Konkurrenz weh tun dürfte.

Dolphin? Seal? Bei BYD mag man offensichtlich Meerestiere. Da reiht sich der Sealion 7 nahtlos in die sogenannte Ocean Series von BYD ein – allerdings mit eigenständiger SUV-Silhouette. Das Design stammt von Wolfgang Egger (ehemals Audi), und das sieht man: Die Front ist glattflächig und aerodynamisch gestaltet, markante LED-Scheinwerfer setzen Akzenten. Seitlich sorgen klare Linien und versenkte Türgriffe für einen aufgeräumten Eindruck, das Heck wird von einem durchgehenden Leuchtenband und breiten Radläufen geprägt. Mit 4,83 Metern Länge, 1,92 Metern Breite und einem Radstand von fast drei Metern ist der Sealion 7 größer als ein VW ID.4 und bewegt sich auf Augenhöhe mit dem Tesla Model Y – allerdings mit einer deutlich sportlicheren Attitüde. Der Innenraum wirkt großzügig, klar strukturiert und angenehm hochwertig. Die Materialien – in der Basisversion tierfrei, in der Topvariante mit Nappaleder – fühlen sich solide an, die Verarbeitung ist sorgfältig.

Besonders gelungen: Der zentrale Touchscreen mit 15,6 Zoll lässt sich drehen – und je nach Vorliebe im Hoch- oder Querformat nutzen. Einzig bei Apple CarPlay wechselt der Bildschirm automatisch ins Querformat. Die Assistenzsysteme lassen sich clever steuern: Wer etwa Spurhalte- oder Aufmerksamkeitsassistent nicht nutzen möchte, kann sie über eine zentrale Geste auf dem Touchscreen mit einem langen Druck deaktivieren – einfacher als bei manchem Wettbewerber.

Der Bestellstart steht aktuell noch aus, Preise gibt es aber zumindest für die opulent ausgestattete Launch-Edition: Für den E-3008 sind 59.900 Euro fällig, der E-5008 mit mehr umbautem Raum beginnt dann bei 62.400 Euro.

Braucht man die Dual-Motor-Variante? Nicht zwingend. Schon die Single-Motor-Modelle des E-3008 und E-5008 sind effizient, komfortabel und durchdacht. Doch wer Wert auf dynamischeres Fahren legt, öfter bei schlechten Witterungsbedingungen unterwegs ist oder regelmäßig Lasten zieht, bekommt mit dem Dual Motor spürbar mehr Reserven – und ein Plus an Fahrspaß. Fest steht aber schon jetzt: Mit dem Allradantrieb gewinnt der E-3008 nicht nur an Leistung, sondern auch an Charakter. Ein Fahrzeug, das sich mit viel Feinschliff zwischen Alltag und Emotion bewegt – leise, aber eindrucksvoll.