Frontera
- Reichweite WLTP
- 408 km
- Verbrauch WLTP
- 18.1 kWh/100 km
- Leistung
- 83 kW (113 PS)
- 0–100 km/h
- 12.1 s
- Vmax
- 143 km/h
- Batterie netto
- 43.8 kWh
- Laden DC max
- 97 kW
- Laden AC max
- 7.4 kW
- Antrieb
- FWD
- Sitze
- 5
Alle Daten
Antrieb & Leistung
- Antriebsart
- BEV
- Leistung (kW)
- 83 kW
- Leistung (PS)
- 113 PS
- Antrieb
- FWD
- 0–100 km/h
- 12.1 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 143 km/h
Batterie & Reichweite
- Batterie (netto)
- 43.8 kWh
- Batterie (brutto)
- 44 kWh
- Reichweite WLTP
- 408 km
- Verbrauch WLTP
- 18.1 kWh/100 km
Laden
- AC max
- 7.4 kW
- DC max
- 97 kW
- Systemspannung
- 400 V
Karosserie & Markt
- Karosserie
- SUV
- Fahrzeugkategorie
- JB - Kleinwagen
- Länge
- 4385 mm
- Sitze
- 5
Versicherung (Typklassen)
- Haftpflicht (KH)
- 17
- Teilkasko (TK)
- 20
- Vollkasko (VK)
- 23
- Einstufung
- 2024
Hersteller & Markt
- Konzern
- Stellantis
- Herkunftsland
- Deutschland
- Marktstart
- 2024
- Status
- bestellbar
- Preis
- ab 28.990 €
- Datenstand
- 3. Juni 2026
Auch im Heft
Den Test gibt's als Video — und im Heft (Electric Drive 06/2025).
Fahrleistung
Das Geräuschniveau bleibt selbst auf grobem Asphalt akzeptabel. Kein Premium-Anspruch, aber ein sauber umgesetzter Komfortfokus, der zur Zielgruppe passt.
Platzangebot
Das Platzangebot ist einer der unterschätzten Pluspunkte. Die kastige Grundform bringt mehr Nutzwert als jedes modische Coupé-Dach. Hinten sitzt man ordentlich, der Kofferraum ist praxistauglich, und die niedrige Ladekante macht das Beladen ohne Zirkusnummern möglich. Ein Auto, das nicht versucht, sportlicher auszusehen, als es ist – und genau davon profitieren Fahrer und Passagiere.
Infotainment
Die Bedienung folgt derselben Logik. Die wichtigsten Funktionen sind klar strukturiert erreichbar, und das Infotainment bleibt verständlich. Keine Experimente, keine verschachtelten Menüe. Wer einsteigen, losfahren und nicht diskutieren will, kommt hier auf seine Kosten und muss übrigens auch noch einen konventionellen Zündschlüssel drehen. In der Einstiegs-Variante namens Edition fehlt auch das zentrale Infotainment-Display, stattdessen gibt es dort eine Smartphone-Halterung. Zu spartanisch? Uns ja, deshalb empfehlen wir das Tech-Paket für 1.000 Euro. Dann ist neben dem Infotainment mit Apple CarPlay und Android Auto auch eine Rückfahrkamera an Bord.
Ausstattung
Der Preis ist der eigentliche Trumpf. Mit der großen Batterie und Tech-Paket bleibt das Modell mit 32.200 Euro im Marktvergleich günstig und damit für viele Haushalte überhaupt erst realistisch. Während andere Hersteller versuchen, ihre Kompakt-SUVs über Designtricks und Lifestyle-Inszenierung teurer zu positionieren, bleibt Opel beim Kern: Reichweite, Platz, Alltagstauglichkeit und ein vernünftiger Einstiegspreis. Wer ein Auto sucht, das den täglichen Betrieb ohne Stress erledigt, findet hier eine genau passende Lösung.
Fazit
Der Frontera 54 kWh ist kein Auto, das auf Social Media für Klicks sorgt. Aber es ist ein Auto, das am Montagmorgen genauso funktioniert wie am Freitagabend – leise, einfach, zuverlässig. Und genau deshalb überzeugt er. Für Fahrer, die keinen modischen Auftritt brauchen, sondern ein ehrliches Elektroauto wollen, ist er ein Volltreffer.
Videos 6
Tests
Vorstellungen
Weitere Videos
Im Heft erschienen
Vorgestellt in
- Vorgestellt in Electric Drive 01/2025, S. 30 — Opel Frontera
- Vorgestellt in Electric Drive 03/2024, S. 40 — Opel Frontera
Getestet in
- Getestet in Electric Drive 06/2025, S. 30 — Opel Frontera mit 54 kWh Batterie