Der Opel Combo kommt vor allem auch in der Pkw-Version Life bei den Kunden bestens an. Seit der Premiere 2018 konnte der Marktanteil in diesem Segment von sechs auf inzwischen zwölf Prozent gesteigert werden. Jetzt bietet die Marke mit dem Blitz den Hochdachkombi als Life und als Cargo auch mit einem rein elektrischen Antrieb an. Viel Platz bei kompakten Abmessungen, praktische Details und ein komfortabler Zustieg – nach den Gründen für den Erfolg des Opel Combo muss man nicht lange suchen. Der 4,40 Meter – bei langem Radstand 4,75 Meter – lange, 1,92 Meter breite und 1,84 Meter hohe Combo macht einen ebenso kraftvollen wie robusten Eindruck. Große Fensterflächen bringen jede Menge Licht ins Passagierabteil, das man durch weit aufschwingende Türen und Schiebetüren (Fahrerseite optional) bequem entern kann.

Die Nutzfahrzeug-Wurzeln des Combo zeigen sich vor allem beim großflächig verwendeten Hartplastik. Im gut zugänglichen und hellen Passagierabteil fallen vor allem die vielen praktischen Ablagen auf. Fächer in den Türen und im Armaturenträger, in der Mittelkonsole und über der Frontscheibe bieten jede Menge Stauraum. Beim optional erhältlichen Panoramadach gibt es eine mittig verlaufende Dachgalerie mit LED-Beleuchtung. Die Sitze sind straff gepolstert und lassen sich manuell so einstellen, dass eine ergonomisch günstige Position möglich ist.

Im Opel Combo-e arbeitet die aus Corsa-e und Mokka-e bekannte Plattform mit 50 kWh Akkuspeicher und einem 100 kW (136 PS) starken E-Motor. Das maximale Drehmoment liegt bei 260 Newtonmetern, und der Standardsprint auf 100 km/h wird in 11,7 Sekunden absolviert. Bei 135 Kilometern pro Stunde wird elektronisch abgeregelt.

Im Idealfall kann der Combo-e plattformtypisch mit bis zu 100 kW laden – der Sprint von 10 auf 80 Prozent sollte an einer Schnellladesäule in etwa 30 Minuten erledigt sein. Ein 11-kW-AC-Lader, die Wallbox zu Hause oder öffentliche Stationen, braucht etwas mehr als fünf Stunden für 100 Prozent. Gut gelöst ist das Umschalten auf eine stärkere Rekuperation für mehr Effizienz: Ein Schalter in der Mittelkonsole sorgt für die entsprechende Konfiguration.

20 kW beträgt der Verbrauch nach der WLTP-Norm auf 100 km, was für bis zu 280 Kilometer stehen soll. Eine erste, etwa einstündige Fahrt über Autobahn, Landstraße und durch die Stadt zeigte einen Verbrauch von 23,1 kWh an – angesichts eines langen und zügigen Autobahnanteils ein Wert, der durchaus akzeptabel ist. Gleichmäßige Landstraßenfahrt resultierte in 20,9 kWh – 200 Kilometer sollten mit einer Ladung also drin sein. Solide – das ist unserer Meinung nach wohl der treffendste Ausdruck für den Combo-e in der Life-Version. Antritt und Durchzug sind e-Auto typisch über jede Kritik erhaben. Die Abstimmung des Fahrwerks ist eindeutig auf Komfort ausgelegt. Bei einem Auto für Familien absolut passend wie bei einem leichten Nutzfahrzeug. Und so rollt der Combo-e souverän über schlechte Wegstrecken. Problemlos geht es auch über die kurvenreiche Landstraße. Allzu sportlich sollten enge Richtungswechsel allerdings nicht genommen werden. Hierfür müsste die Lenkung ein wenig exakter reagieren, und eine etwas direktere Rückmeldung von der Fahrbahn wäre zu erwarten.

Die Lehnen der Rückbank sind im Verhältnis 60:40 umklappbar. Damit steigt das Ladevolumen von 597 bis auf maximal 2.126 Liter, in der XL-Variante von 850 auf bis zu 2.693 Liter.

In der Basisversion stecken die Instrumente in einem 3,5-Zoll-Infodisplay, das ab der Ausstattungsversion Elegance einem Zehn-Zöller Platz macht. Spurhalte-Assistent, Müdigkeitserkennung und Verkehrszeichenerkennung sowie Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung und weitere Assistenten – der Combo-e ist komplett ausgestattet. Die 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera, der automatische Parkassistent und der Flankenschutz vermeiden lästige Schrammen beim Einparken.

Der Combo-e Life als Fünfsitzer steht in der Basisversion mit 38.100 Euro in der Preisliste. Die lange Version ist lediglich in der höchsten Ausstattungsvariante Elegance zum Preis von dann 42.400 Euro verfügbar. Die Frachtversion Cargo startet bei 29.700 bzw. ab 32.325 Euro. Während der Cargo noch Ende dieses Jahres zu den Händlern rollt, ist der Life für Anfang 2022 angekündigt.

Als Familientransporter oder für die nicht allzu weit entfernten Wochenendausflüge zum Sport mit sperrigem Gerät ist der Combo-e eine echte Alternative. Vor allem auch, weil es derzeit in diesem Segment kaum Wettbewerber gibt. Die meisten Konkurrenten stecken noch in der Warteschleife.