Der vollelektrische Kleinwagen bleibt sich treu: praktisch, effizient und angenehm unaufgeregt. Mit bis zu 416 km Reichweite, E-Pedal und solider Ladeleistung ist er ein alltagstauglicher Begleiter – und eine pragmatische Alternative zum verspielteren Renault 5. Klein, wendig und effizient: Der Nissan Micra startet vollelektrisch durch – als unkomplizierter Alltagsheld mit moderner Ausstattung und bis zu 416 Kilometern Reichweite.

Optisch kombiniert der Micra klare Linien mit subtilen Details, etwa den markanten Scheinwerfern oder der Ice-Cream-Scoop-Prägung entlang der Flanke. Innen bleibt er japanisch dezent, mit klar strukturiertem Cockpit, optionalem 10,1-Zoll-Display und Ambiente nach Wahl – bis hin zu 48 Lichtfarben.

Der Frontantrieb erfolgt über einen Elektromotor mit 90 kW oder 110 kW. Die Batteriekapazität beträgt wahlweise 40 kWh oder 52 kWh netto. Serienmäßig an Bord sind Wärmepumpe sowie Batterieheizung und -kühlung, was im Alltag Reichweite und Effizienz stützt.

Geladen wird AC mit bis zu 11 kW, an der Schnellladesäule DC mit bis zu 100 kW – die 40-kWh-Version begnügt sich mit 80 kW. So sind 15 bis 80 Prozent in rund 30 Minuten möglich.

In Fahrt zeigt der Micra genau das, was man von ihm erwartet: Leichtfüßigkeit in der Stadt, Agilität auf der Landstraße und ausreichend Stabilität auf der Autobahn. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 9,0 Sekunden (40 kWh) bzw. 8,0 Sekunden (52 kWh), Schluss ist bei 150 km/h. Der Verbrauch liegt je nach Batteriegröße bei 14,2 bis 14,7 kWh/100 km. Damit ist der Micra effizient unterwegs und realistisch mit über 300 Kilometern praxisgerechter Reichweite einsetzbar. Besonders angenehm: Die serienmäßige One-Pedal-Funktion (ab Ausstattung Advance), bei Nissan E-Pedal genannt. Sie erlaubt es, fast ausschließlich mit dem Fahrpedal zu fahren, bis hin zum Stillstand. Über Schaltwippen lässt sich der Rekuperationsgrad variieren – ein Detail, das nicht nur Technikfreunde, sondern auch Pragmatiker schätzen werden. Im Alltag zeigte sich der Kleine überraschend erwachsen: Die Lenkung wirkt direkt, das Fahrwerk straff genug für Kurven, ohne unkomfortabel zu werden. Besonders angenehm ist das E-Pedal, das im Stadtverkehr fast das Bremspedal ersetzt und mit den Schaltwippen variabel einstellbar ist. Beim Verbrauch lagen wir mit der großen 52-kWh-Batterie im Schnitt bei rund 16 kWh/100 km – leicht über dem WLTP-Wert, aber absolut realistisch bei gemischter Fahrt über Stadt, Landstraße und ein Stück Autobahn. Damit ergibt sich eine praxisnahe Reichweite von gut 300 Kilometern. Auf der Autobahn bei 120 km/h pendelt sich der Verbrauch bei rund 18 kWh/100 km ein, während er in der Stadt mit knapp über 13 kWh/100 km erfreulich niedrig bleibt. Kurzum: Der Micra fährt sich handlich, unkompliziert und erstaunlich erwachsen – genau so, wie man es von einem praktischen Begleiter im Alltag erwartet.

Mit 326 Litern Kofferraumvolumen (max. 1.106 Liter) zeigt er sich zudem praktischer als viele Wettbewerber.

Der neue Nissan Micra EV ist kein Star, der laut Aufmerksamkeit einfordert. Er ist der unaufgeregte, effiziente Begleiter, der alles richtig macht – mit einem Schuss Understatement, das ihn im Alltag besonders sympathisch macht.