Der kleinste Jeep ist ein ganz lustiges Package. Klar, man muss mindestens 37.000 Euro hinlegen. Eine ganze Menge Geld für einen Kleinwagen, aber im elektrischen Bereich nicht unüblich. Es wird sich zeigen, wie der Avenger bei der Kundschaft ankommt. Für den Großstadtdschungel ist er jedenfalls das richtige Werkzeug.

Der Jeep Avenger ist ein batterieelektrisches Fahrzeug mit Frontantrieb. Der Elektromotor leistet 100 kW (115 kW werden im Text auch genannt), entsprechend 156 PS. Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine nutzbare Kapazität von 51 kWh (netto). Der Verbrauch wird mit 15,9 kWh auf 100 km angegeben. Leer bringt der Avenger 1.596 Kilogramm auf die Waage.

Die Ladezeit an einer 11-kW-AC-Ladestation beträgt etwa 5,5 Stunden für eine komplette Ladung. An einer DC-Schnellladestation mit 100 kW dauert das Laden von 20 auf 80 Prozent rund 24 Minuten.

Das Fahrwerk hat positiv überrascht. Das Auto passt mit seinem Komfort insbesondere auf die spanischen Autobahnen, deren rechte Spur ein echter Acker ist. Auch auf Gebirgstraßen funktioniert das gut: nicht schauklig-französisch-weich, sondern immer noch straff. 156 PS, sorry: 115 kW, reichen, um überall locker mitzuschwimmen und auch mal zum Beschleunigen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Die Reichweite wird nach WLTP mit 400 km angegeben.

Anhänger dürfen nicht. Und Fahrräder auf einem Heckträger auch nicht. Die maximale Zuladung liegt bei 420 Kilogramm. Der Kofferraum fasst 355 Liter. Dazu gibt es eine elektrische Kofferraumklappe mit Einklemmschutz, der sehr sensibel reagiert. Wenn der Fahrersitz auf einen 1,80-Menschen eingestellt ist, wird es für gleich große Hinterbänkler eher kuschelig. Die müssen die Beine auseinander drücken, um einigermaßen sitzen zu können. Alternativ bohren sie dem Fahrer in den Rücken. Drei Personen auf der Rücksitzbank, das wird nicht laufen. Für zwei Erwachsene ist hinten auf kürzeren Strecken ausreichend Platz. Die Abmessungen betragen 4.080 x 1.800 x 1.530 mm.

Das Einstiegsmodell des Jeep Avenger ohne Namenszusatz rollt auf schwarzen 16 Zoll großen Stahlrädern aus dem Verkaufsraum. LED-Reflektorscheinwerfer, Tempomat, Spurhalteassistent und digitale Displays gehören zum Serienstand, genauso eine automatische Klimaanlage, die Bergabfahrhilfe, das Select Terrain Traktionssystem und die Connected Services. Den Jeep Avenger Longitude bekommt 16 Zoll große Leichtmetallräder, Türgriffe in Wagenfarbe und einen doppelten und in der Höhe verstellbaren Kofferraumboden dazu. Der Jeep Avenger Altitude fährt auf 17-Zöllern aus Alu und hat zum Beispiel auch die elektrische Heckklappe mit Fußsensoren. Wer alles will, nimmt den Jeep Avenger Summit. 18-Zoll-Räder, Voll-LED-Projektionsscheinwerfer, LED-Rückleuchten, Ambientebeleuchtung, induktive Ladestation (für das Smartphone) und autonomes Fahren nach Level 2. Dazu gibt es 360-Grad-Parksensoren und eine Rückfahrkamera mit Vogelperspektive. Preislich variiert der Jeep Avenger je nach Ausstattung zwischen 37.000 und 43.500 Euro, und dazu gibt es dann noch ein paar Extras im Konfigurator.