Auf den Punkt: Der Volkswagen ID. Polo GTI ist das erste vollelektrische Modell in der 50-jährigen Geschichte des GTI-Labels. Er leistet 166 kW (226 PS), beschleunigt in 6,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht laut WLTP bis zu 424 km Reichweite. Die 52-kWh-Batterie lädt per DC mit bis zu 105 kW. Der Vorverkauf startet im Herbst zu einem Preis von knapp unter 39.000 Euro.
Volkswagen hat den ID. Polo GTI beim 24h-Rennen am Nürburgring der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Modell ist das erste rein elektrisch angetriebene Fahrzeug, das den GTI-Schriftzug trägt – 50 Jahre nach dem Debüt des ersten Golf GTI im Jahr 1976. Der Vorverkauf soll im Herbst zu einem Preis von knapp unter 39.000 Euro starten.
Was leistet der Antrieb des ID. Polo GTI?
Der ID. Polo GTI nutzt das Antriebssystem APP290 auf Basis der MEB+-Plattform mit Frontantrieb. Die E-Maschine liefert 166 kW (226 PS) und ein maximales Drehmoment von 290 Nm, beides permanent abrufbar. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Kompaktsportwagen in 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h.
Serienmäßig verbaut ist eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre, die die Antriebskräfte an der Vorderachse präzise verteilt. Ergänzt wird das Fahrwerk durch ein adaptives DCC-Sportfahrwerk sowie eine speziell für den GTI entwickelte Progressivlenkung. Ein neues Fahrprofil namens „GTI“ lässt sich per Knopfdruck im Sportlenkrad aktivieren: Es schaltet E-Maschine, Lenkung und Fahrwerk auf maximale Sportlichkeit und wechselt zugleich die Cockpit-Darstellung in eine spezifische Farb- und Grafikwelt.
Wie weit kommt der ID. Polo GTI mit einer Ladung?
Die NMC-Batterie hat einen Netto-Energiegehalt von 52 kWh und ermöglicht eine vorläufige WLTP-Reichweite von bis zu 424 km bei einem Verbrauch von 14,4 bis 16,4 kWh pro 100 km. An DC-Schnellladesäulen lädt die Batterie mit bis zu 105 kW. Dank einer konstanten Ladekurve soll der Ladestand in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent steigen.
Neu im Assistenzsystem-Portfolio ist das optionale „Connected Travel Assist“, das Online-Daten nutzt und rote Ampeln erkennen kann, um das Fahrzeug automatisch bis zum Stillstand abzubremsen. Ebenfalls neu verfügbar: One-Pedal-Driving, also starkes Verzögern allein über das Fahrpedal.
Wie sieht der ID. Polo GTI innen und außen aus?
Optisch knüpft der ID. Polo GTI an die GTI-Designtradition an. Die Front zeigt den charakteristischen roten Querstreifen, der sich über nahezu die gesamte Breite erstreckt, darin ein dreidimensionales GTI-Logo. Darüber sitzen eine LED-Lichtleiste, das illuminierte VW-Zeichen und serienmäßige IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer. Die Flanke trägt die vom ersten Golf abgeleitete C-Säule. Am Heck unterscheidet den GTI ein geteilter Dachkantenspoiler sowie ein zweiteiliger schwarzer Heckdiffusor.
Im Innenraum dominieren Rot und Schwarz. Das Sportlenkrad zeigt eine rote 12-Uhr-Markierung und Schaltwippen für die Rekuperationsstufen. Die serienmäßigen Top-Sportsitze tragen rote Ziernähte und eine Neuinterpretation des klassischen Schottenkaro-Musters. Das digitale Cockpit misst 10,25 Zoll (26,0 cm); das zentrale Touchdisplay kommt auf 12,9 Zoll (32,77 cm). Eine „Retro-Anzeige“ stellt die Instrumente im Stil eines späten Golf I dar – inklusive einer Kassetten-Grafik für die Titelanzeige.
Wie viel Platz bietet der ID. Polo GTI?
Das Kofferraumvolumen wächst gegenüber dem Polo GTI mit Verbrennungsmotor (MQB) von 351 auf 441 Liter – ein Plus von rund 26 Prozent. Bei umgeklappter Rücksitzlehne steigt das Ladevolumen auf 1.240 Liter (MQB: 1.125 Liter). Die Passagiere profitieren von 19 mm mehr Innenraumlänge sowie mehr Breite und Kopffreiheit als im Vorgänger. Eine abnehmbare Anhängerkupplung mit 75 kg Stützlast und bis zu 1,2 Tonnen Anhängelast (gebremst, 12 % Steigung) gehört ebenfalls zur verfügbaren Ausstattung.
Welche Optionen sind gegen Aufpreis erhältlich?
Optional bietet Volkswagen für den ID. Polo GTI ein Harman-Kardon-Soundsystem mit 425 Watt und zehn Lautsprechern inklusive Subwoofer sowie ein Panorama-Glasdach an. Die vorderen Sitze sind optional als elektrisch einstellbare 12-Wege-Sitze mit pneumatischer Massagefunktion erhältlich – laut Volkswagen ein Novum in diesem Segment. Für sportliche Fahrer steht zudem eine speziell für das Modell entwickelte 19-Zoll-Bereifung vom Typ Bridgestone Potenza Sport (235/40/19) zur Wahl.
Wann und zu welchem Preis kommt der ID. Polo GTI?
Die Weltpremiere fand beim 24h-Rennen am Nürburgring statt. Der Vorverkauf in Deutschland soll im Herbst beginnen. Der Einstiegspreis liegt knapp unter 39.000 Euro. Das Fahrzeug misst 4.096 mm in der Länge, 1.816 mm in der Breite und 1.513 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2.599 mm. Das EU-Leergewicht beginnt bei 1.540 kg.
Häufige Fragen
Was kostet der VW ID. Polo GTI?
Der ID. Polo GTI startet in Deutschland zu einem Preis von knapp unter 39.000 Euro. Der Vorverkauf soll im Herbst beginnen.
Wie groß ist die Reichweite des ID. Polo GTI?
Die vorläufige WLTP-Reichweite beträgt bis zu 424 km. Die Batterie hat einen Netto-Energiegehalt von 52 kWh, der Verbrauch liegt vorläufig bei 14,4 bis 16,4 kWh pro 100 km.
Wie schnell lädt der ID. Polo GTI?
Der ID. Polo GTI lädt per DC mit bis zu 105 kW. Dank konstanter Ladekurve dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent rund 24 Minuten.
Hat der ID. Polo GTI Frontantrieb oder Allradantrieb?
Der ID. Polo GTI hat Frontantrieb. Die Antriebskräfte werden per elektronisch geregelter Vorderachsquersperre verteilt – serienmäßig.
Wie viel PS hat der ID. Polo GTI?
Der ID. Polo GTI leistet 166 kW, das entspricht 226 PS, mit einem maximalen Drehmoment von 290 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,8 Sekunden.
Wann ist die Premiere des ID. Polo GTI?
Die Weltpremiere des ID. Polo GTI fand beim 24h-Rennen am Nürburgring statt. Es ist das erste vollelektrische Modell mit dem GTI-Label in der 50-jährigen Geschichte des GTI.
