Auf den Punkt: Berufskraftfahrer und Content Creator Tobias Wagner will ab Herbst 2026 mit einem Mercedes-Benz eActros 600 einmal um die Welt fahren. Die Route umfasst laut Pressemitteilung von Mercedes-Benz Trucks rund 45.000 Kilometer durch mehr als 35 Länder und soll maximal 80 Ladevorgänge erfordern. Die Reise ist auf etwa ein Jahr angelegt und wäre nach aktuellem Kenntnisstand die erste Weltumrundung mit einem rein batterieelektrischen Lkw.
Ein 4×2-Pritschenfahrzeug auf Basis des Mercedes-Benz eActros 600, Serienstart Ende 2024, soll ab Herbst 2026 als Expeditionsmobil einmal um die Welt rollen. Dahinter steckt Tobias Wagner, 32, Berufskraftfahrer und unter dem Namen „Elektrotrucker“ auf mehreren Plattformen mit über 160.000 Followern aktiv. Mercedes-Benz Trucks unterstützt das Projekt offiziell, wie das Unternehmen am 11. Mai 2026 bekanntgab.
Was ist das Ziel der Expedition?
45.000 Kilometer, mehr als 35 Länder, maximal 80 Ladevorgänge – so lauten die Eckdaten, die Mercedes-Benz Trucks in der Pressemitteilung nennt. Die Reise soll rund ein Jahr dauern. Nach aktuellem Kenntnisstand wäre es die erste Weltumrundung mit einem rein batterieelektrisch angetriebenen Lkw.
Wagner selbst hat bereits Erfahrung mit langen Elektrorouten. Der gebürtige Oberbayer arbeitet seit 2024 hauptberuflich als Fahrer bei der Nanno Janssen Spedition GmbH im niedersächsischen Leer, einem Betrieb, der seinen Fuhrpark konsequent auf Elektroantrieb umstellt und dafür bereits einen eigenen Ladepark errichtet hat. Seit Sommer 2025 fährt Wagner dort einen eActros 600 und hat bislang insgesamt 200.000 Kilometer vollständig elektrisch im nationalen und internationalen Fernverkehr absolviert, nach eigener Aussage durch 22 Länder.
Für Wagner ist die Expedition kein reines Abenteuer: „Um nun auch die letzten Zweifler zu überzeugen, trete ich in die Fußstapfen von Jules Verne – allerdings reise ich nicht in 80 Tagen, sondern in 80 Ladesäulen um die Welt“, zitiert ihn die Pressemitteilung.
Wie wird das Fahrzeug für die Reise umgebaut?
Das Basisfahrzeug lief Mitte April 2026 im Mercedes-Benz Werk Wörth am Rhein vom Band. Anschließend erhält es mehrere Anpassungen: eine Ersatzradhalterung mit integrierter mobiler Ladeeinrichtung, Einzelbereifung statt Zwillingsbereifung sowie Zusatzscheinwerfer an der Front. Den Abschluss bildet ein speziell entwickelter Wohnmobil-Aufbau der Firma Bliss Mobil, der als mobile Basis für die rund einjährige Reise dient.
Details zum fertigen Expeditionsfahrzeug sollen laut Mercedes-Benz Trucks im Frühsommer 2026 präsentiert werden. Der genaue Reisestart ist für Herbst 2026 vorgesehen.
Was kann der eActros 600 technisch?
Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit einer installierten Gesamtkapazität von 621 kWh – die Nennkapazität je Paket beträgt 207 kWh. Die Zellen basieren auf Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP), die laut Hersteller eine hohe Lebensdauer und eine nutzbare Kapazität von über 95 Prozent ermöglicht.
Die intern ermittelte Reichweite beträgt 500 Kilometer ohne Zwischenladen, gemessen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20 °C Außentemperatur im Fernverkehrseinsatz. Das als Expeditionsmobil aufgebaute Pritschenfahrzeug wird aufgrund seines geringeren Gewichts diese Reichweite nach Herstellerangaben deutlich übertreffen. Zudem kann der eActros 600 bei vorhandener Ladeinfrastruktur durch Zwischenladen in gesetzlichen Fahrerpausen weit über 1.000 Kilometer pro Tag zurücklegen.
Ausgelegt ist das Fahrzeug technisch auf bis zu 44 Tonnen Gesamtzuggewicht. Mit einem Standardauflieger ergibt sich in der EU eine Nutzlast von rund 22 Tonnen. Der eActros 600 wurde Ende 2024 in Serie gebracht und ist laut Mercedes-Benz Trucks mittlerweile in über 15 europäischen Ländern im täglichen Einsatz. Die IToY-Organisation zeichnete ihn zum „International Truck of the Year 2025″ aus.
Was sind die größten Herausforderungen der Route?
Die Strecke führt durch sehr unterschiedliche Regionen: gut ausgebaute Autobahnen in Europa, lange Überlandstrecken in weniger erschlossenen Gebieten und abgelegene Zonen ohne nennenswerte Ladeinfrastruktur. Genau das ist der Kern der Frage, die die Expedition beantworten soll: Wie weit trägt ein moderner batterieelektrischer Fernverkehrs-Lkw heute tatsächlich, wenn die Infrastruktur nicht vorausgesetzt werden kann?
Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks Deutschland, formuliert das offen: „Jetzt sind wir gespannt, welche Erfahrungen Tobias mit dem eActros 600 auf seiner außergewöhnlichen Welt-Expedition sammeln wird – eine Reise, die zum einen deutlich machen wird, dass batterieelektrischer Fernverkehr weltweit bereits funktionieren kann und zum anderen, dass vielerorts noch die nötigen Voraussetzungen geschaffen werden müssen, um ihn auch flächendeckend praktikabel zu machen.“
Wagner plant, seine Follower über Social Media und YouTube regelmäßig mit Einblicken zu versorgen. Die Route ist bewusst so gewählt, dass sie infrastrukturell anspruchsvolle Regionen einschließt – klimatisch, topografisch und logistisch.
