Auf den Punkt: Der XPENG L03 ist das neue Einstiegsmodell der chinesischen Marke für Deutschland. Das 4,65 Meter lange SUV-Coupé startet ab 35.600 Euro und ist in vier Varianten erhältlich: zwei Hinterradantriebe mit bis zu 520 km WLTP-Reichweite, ein Allradmodell mit 388 PS sowie ein Range-Extender-Modell mit bis zu 1.000 km Gesamtreichweite. Auslieferungen beginnen im vierten Quartal 2026.
Der XPENG L03 kostet ab 35.600 Euro, ist 4,65 Meter lang und kommt im vierten Quartal 2026 zu deutschen Kunden. Das SUV-Coupé ist das bislang kompakteste Modell der chinesischen Marke und ergänzt die Produktpalette nach unten.
Welche Antriebsvarianten gibt es?
XPENG bietet den L03 in vier vollelektrischen Varianten an. Das Einstiegsmodell RWD Standard Range kombiniert eine 58,3-kWh-LFP-Batterie mit einem 180-kW-Hinterradantrieb (245 PS) und schafft bis zu 445 km nach WLTP – Preis: ab 35.600 Euro. Die RWD Long Range-Variante setzt auf eine größere 71,2-kWh-LFP-Batterie bei gleichem Antrieb und kommt auf bis zu 520 km WLTP-Reichweite, kostet aber 3.000 Euro mehr, also ab 38.600 Euro.
Wer mehr Leistung braucht, greift zur AWD Performance: 285 kW (388 PS), Allradantrieb, 71,2-kWh-Akku und bis zu 440 km Reichweite – ab 41.600 Euro. Das Topmodell AWD Performance „Ultra“ teilt Antrieb und Batterie mit der Performance-Variante, bringt aber deutlich mehr Technik mit und kostet ab 46.600 Euro.
Die Plattform basiert auf einer 400-Volt-Architektur. Das ist im Vergleich zu den größeren XPENG-Modellen, die auf 800-Volt-Systeme setzen, ein technischer Schritt zurück – dennoch erreicht der L03 eine Ladeleistung von bis zu 236 kW. Damit lädt der Akku in 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Für eine 400V-Basis sind das bemerkenswert gute Werte.
Was steckt hinter dem Range-Extender-Modell?
Neben den vier vollelektrischen Varianten kommt der L03 ab Herbst 2026 auch als Range Extender Electric Vehicle (REEV) zu Preisen ab 38.600 Euro. Das Konzept: Die Räder werden ausschließlich elektrisch angetrieben, ein 1,5-Liter-Benziner fungiert aber als Generator und lädt die 37,25-kWh-LFP-Batterie während der Fahrt nach. Das Ergebnis ist eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.000 km mit einer Tank- und Akkufüllung, davon mehr als 200 km rein elektrisch.
Dass XPENG diesen Ansatz für Europa aufgreift, ist ein interessanter Plottwist – und zeigt, dass die Marke die Reichweitenangst europäischer Kunden offenbar ernster nimmt als mancher Wettbewerber. Wohin diese Strategie führt, bleibt abzuwarten: Bislang war der REEV-Ansatz vor allem ein chinesisches Phänomen. Die Energieverbrauchswerte für das REEV-Modell werden erst mit der Homologation veröffentlicht.
Alle Varianten – sowohl vollelektrisch als auch REEV – verfügen über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), die externe Verbraucher wie E-Bikes über das Fahrzeug mit Strom versorgt.
Wie ist der L03 ausgestattet?
Die Serienausstattung fällt üppig aus. Bereits das Basismodell umfasst elektrisch einstellbare, beheizbare und belüftete Vordersitze, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Soundsystem mit neun Lautsprechern im Fahrzeug sowie zwei weitere in den Fahrersitz integrierte Lautsprecher. Das Luftreinigungssystem Xfree Breath filtert Partikel nach PM2.5-Standard. Eine serienmäßige Wärmepumpe trägt zur Reichweiteneffizienz bei.
Drei Displays prägen das Cockpit: eine 8,9-Zoll-Digitalinstrumentierung, ein 15,6-Zoll-Touchscreen in der Mitte und ein 26,8-Zoll-Head-up-Display. Das Panoramadach und die Ambientebeleuchtung gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Die Heckklappe öffnet elektrisch.
Sicherheitsseitig sind sieben Airbags und mehr als 13 Assistenzsysteme unter dem Markenbegriff XPILOT gebündelt. Dazu zählen Notbrems-, Totwinkel- und Spurwechselassistent sowie ein Querverkehrs- und Türöffnenwarner. Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage reagiert auf Schilder und Ampeln und hält das Fahrzeug in der Spur.
Was bietet das Topmodell „Ultra“ zusätzlich?
Das AWD Performance „Ultra“ (ab 46.600 Euro) ist ausschließlich mit dem 285-kW-Allradantrieb erhältlich und hebt sich technisch deutlich vom Rest der Baureihe ab. Herzstück ist der von XPENG selbst entwickelte Turing-AI-Chip, der bis zu 750 Tera-Operationen pro Sekunde berechnet. Er bildet die Basis für das Next Generation Pilot-System (NGP), das auf einem Vision-Language-Action-System (VLA 2.0) aufsetzt und auf deutschen Straßen auf Level-2+-Niveau fährt. Eine europaweite gesetzliche Regelung dazu wird für den 1. Januar 2027 erwartet.
Hinzu kommt das XOPERA-Soundsystem mit 18 Highend-Lautsprechern, aktive Geräuschunterdrückung sowie ein autonomer Spurwechselassistent. Äußerlich unterscheidet sich das Ultra-Modell durch 20-Zoll-Felgen – statt der sonst serienmäßigen 18-Zöller – sowie gelb lackierte Bremssättel.
Optional stehen für alle Varianten eine elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung (990 Euro) und eine Black Edition (1.200 Euro) zur Wahl.
Wie groß und wie praktisch ist der L03 im Alltag?
Mit 4,65 Metern Länge und einem Radstand von 2,85 Metern ordnet sich der L03 im kompakten SUV-Segment ein. Die Dachlinie fällt coupéartig zum Heck ab, was dem Fahrzeug eine sportliche Silhouette gibt, den Fondpassagieren aber laut Hersteller dennoch ausreichend Kopfraum lassen soll. Der Kofferraum fasst 367 Liter, dazu kommt ein Frunk unter der Motorhaube mit bis zu 89 Litern Volumen.
Das Design kombiniert bumerangförmige LED-Scheinwerfer vorn, ein LED-Rückleuchtenband unter der 1,10 Quadratmeter großen Heckscheibe und ausgestellte Radkästen. Fünf Außenfarben stehen zur Wahl: Arctic White sowie die Metallic-Töne Midnight Black, Rock Gray, Silver Frost und Phantom Purple. Das Interieur ist in zwei Farbthemen in Hell- und Dunkelgrau erhältlich.
Wann und zu welchem Preis ist der L03 in Deutschland verfügbar?
Der Konfigurator auf xpeng.com/de ist bereits aktiv, Bestellungen bei teilnehmenden Vertragspartnern sind ebenfalls möglich. Die ersten Kundenauslieferungen der vollelektrischen Varianten starten im vierten Quartal 2026. Das REEV-Modell kommt ab Herbst 2026 in den Verkauf.
XPENG gewährt auf den L03 eine Fahrzeuggarantie von sieben Jahren oder 160.000 km sowie acht Jahre Garantie auf die Hochvoltbatterie bis zu einer Laufleistung von 160.000 km. Die Energieverbrauchswerte für die vollelektrischen Modelle stehen unter dem Vorbehalt der finalen WLTP-Homologation.
