Volkswagen hat den Namen „ID. Up“ beim Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO) eintragen lassen und holt damit eine Legende aus der Garage. Der Eintrag ist zwar kein Beweis für ein fertiges Serienauto, aber ein klares Signal Richtung Vermarktung. Erwartet wird der elektrische Kleinstwagen 2027, Volkswagen nennt eine Zielmarke von rund 20.000 Euro.
Der Up war von 2011 bis 2023 im Programm, zuletzt auch als e-Up. Er sicherte sich mit seiner Beliebtheit, die zu einer nachträglichen Verlängerung der Produktion führte, fast schon Legendenstatus. Kunden müssen den Namen also nicht erst lernen. Die Studie ID. Every1 vom März 2025, die den ID. Up vorwegnahm, misst 3,88 Meter und ist rund 28 Zentimeter länger als der frühere Up. Sie bietet vier Sitzplätze und 305 Liter Kofferraum. Der Name ist damit kein Retro-Gag, sondern steht für mehr Platz im Alltag.
Für die Studie nannte im letzten Jahr VW einen 70-kW-Motor (95 PS), mindestens 250 Kilometer Reichweite und 130 km/h Spitze. Eine LFP-Batterie mit weniger als 40 kWh gilt als wahrscheinlich. Basis ist die weiterentwickelte Frontantriebsplattform MEB+, die auch ID. Polo und ID. Cross nutzen. Der ID. Up soll zudem zu den ersten VW-Modellen mit einer neuen Software-Defined-Vehicle-Architektur gehören: zonale Elektronik aus der Zusammenarbeit mit Rivian im Gemeinschaftsunternehmen RV Tech, mit zentralen Rechnern und Over-the-Air-Updates. In dieser Preisklasse ist das ungewöhnlich ehrgeizig.
Preislich soll er unter dem ID. Polo liegen, der bei 24.995 Euro startet. Als Konkurrenz werden Renault Twingo, Citroën ë-C3 und Leapmotor T03 genannt, dazu Dacia Spring und Nissan Pixo. Gebaut werden soll im umgerüsteten VW-Werk Palmela in Portugal, die Weltpremiere ist für 2027 geplant.
