Auf den Punkt: Der Renault 4 E-Tech elektrisch Plein Sud ergänzt das elektrische Kompaktmodell um ein großes Stoff-Faltdach mit 0,8 Quadratmetern Öffnungsfläche. Antrieb und Plattform bleiben unverändert: 110 kW Leistung, 52-kWh-Batterie und 392 Kilometer WLTP-Reichweite. Der Aufpreis gegenüber dem geschlossenen R4 beträgt 1.800 Euro, die Preise starten bei 36.300 Euro für die Techno-Ausstattung. Kofferraum und Anhängelast bleiben erhalten.
Renault bringt mit dem 4 E-Tech elektrisch Plein Sud ein Faltdach-Cabrio auf Basis des elektrischen Kompakt-SUV. Die WLTP-Reichweite liegt bei 392 Kilometern, der Aufpreis gegenüber dem geschlossenen Modell beträgt 1.800 Euro. Marktstart ist mit der Preisliste vom 14. April 2026 hinterlegt.
Was ist der Renault 4 Plein Sud genau – Cabrio oder Schiebedach?
Der Plein Sud ist streng genommen kein klassisches Cabrio, sondern ein elektrisches Kompaktmodell mit einem extrem großen Stoff-Faltdach. Die Öffnung misst 92 mal 80 Zentimeter und reicht bis über die zweite Sitzreihe – nach Herstellerangabe die größte Dachöffnung im A- und B-Segment. Ob man das schon Cabrio nennt, darüber lässt sich streiten; im Ergebnis ist es ein großes Stoffdach mit rund 0,8 Quadratmetern Öffnungsfläche. Der entscheidende Vorteil dieses Prinzips: Der Kofferraum bleibt vollständig nutzbar.
Entwickelt wurde das Dach gemeinsam mit Webasto. Statt der bei vergleichbaren Systemen üblichen vier Falten kommt der Mechanismus mit drei aus, tragende Komponenten bestehen aus Polymer statt Metall. Das Mehrgewicht gegenüber dem Hardtop beträgt bei gleicher Ausstattung nur 19 Kilogramm.
Wie viel Reichweite und Leistung bietet der Plein Sud?
Unter dem Stoffdach arbeitet die bekannte Antriebskombination aus 52-kWh-Batterie und 110-kW-Motor (150 PS). Die WLTP-Reichweite sinkt durch das Mehrgewicht und den leicht höheren CdA-Wert (von 0,762 auf 0,778) nur um 7 Kilometer auf 392 Kilometer in der Ausstattung Techno. Der Stromverbrauch liegt kombiniert bei 15,9 kWh pro 100 Kilometer. Im Praxistest waren es rund 14,3 kWh – ein realistischer Wert für ein Fahrzeug dieser Klasse.
Die Fahrleistungen bleiben identisch zur geschlossenen Variante: 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden, 80 auf 120 km/h in 6,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt auf 150 km/h. Geladen wird mit bis zu 11 kW AC (10 auf 100 Prozent in 4:30 Stunden) und 100 kW DC (15 auf 80 Prozent in 30 Minuten). Ein neuer Wasser-Wasser-Wärmetauscher verkürzt die DC-Ladezeiten bei Kälte spürbar – auf 40 Minuten zwischen 5 und 0 Grad, wenn das Fahrzeug zuvor mehr als eine Stunde gefahren wurde.
Wie leise ist das Fahren mit Stoffdach?
Der erste Eindruck überrascht: Bei geschlossenem Dach ist der Plein Sud ausgesprochen leise. Bis 100 km/h bleibt der Geräuschkomfort vorne wie hinten auf einem Niveau, das man eher einem geschlossenen Auto zutrauen würde. Renault selbst gibt an, dass der Unterschied bei den wahrgenommenen Windgeräuschen bei 130 km/h gegenüber dem Hardtop bei nur vier Prozent liegt. Das deckt sich mit dem subjektiven Eindruck – richtig deutlich wird der Unterschied erst auf der Autobahn.
Praktisch im Alltag ist die Varianz: Das Dach lässt sich vollständig oder nur teilweise öffnen. Halb offen für ein bisschen Frischluft, ganz offen für das Open-Air-Erlebnis – beides funktioniert auch während der Fahrt bis 90 km/h. Der Öffnungs- bzw. Schließvorgang dauert etwa zwölf Sekunden, gesteuert per Knopfdruck an der Dachkonsole oder per Sprachbefehl über den Avatar Reno. Mit dem Fahrzeugschlüssel lassen sich Fenster und Dach durch Gedrückthalten des Öffnen-Buttons komfortabel von außen öffnen; Sprachsteuerung außerhalb des Fahrzeugs gibt es dafür nicht.
Was bleibt vom regulären R4 erhalten?
Renault hat die Cabrio-Variante von Beginn der Entwicklung mit eingeplant. Das zeigt sich an Details: Der Kofferraum fasst weiterhin 420 Liter (44 Liter im Unterboden), die niedrige Ladekante von 61 Zentimetern bleibt, die Anhängelast von 750 Kilogramm ebenfalls. Mit umgeklappter Rücksitzbank und Beifahrersitz entsteht eine Ladelänge von 2,20 Metern. Auch die fünf Sitzplätze sind unverändert nutzbar.
Die Kopffreiheit wurde durch eine kappenförmige Gestaltung der hinteren Verstärkungen optimiert. Vorne sind es 906 Millimeter (zwei Zentimeter mehr als beim Hardtop), hinten 813 Millimeter – also ein Hauch weniger als die 853 Millimeter der geschlossenen Variante. In der Praxis fällt das hinten kaum ins Gewicht.
Die Mehrlenker-Hinterachse auf der RGEV-Small-Plattform bleibt erhalten, ebenso die hohe Karosseriesteifigkeit. Verstärkungen im Dach sollen die Sicherheit bei Überschlägen verbessern; in diesem Fall werden auch die Seitenairbags ausgelöst. Die Schiebedach-Schienen sind bei geschlossenem Dach verborgen, verstärkende Lamellen sitzen alle 20 Zentimeter – ein Aufschneiden des Stoffs eröffnet keinen Zugang zum Innenraum.
Wie funktioniert die Bedienung im Alltag?
Serienmäßig fährt der Plein Sud mit One-Pedal-Modus, der über Lenkradwippen aktiviert wird und das Fahrzeug bis zum Stillstand verzögern kann. Beim Rückwärtsfahren deaktiviert er sich automatisch. Praktisch: Die zahlreichen Assistenzsysteme lassen sich per Doppelklick auf eine Taste bequem deaktivieren – ein Detail, das im Alltag erstaunlich oft den Unterschied macht.
Das OpenR-link-Infotainment mit 10,1-Zoll-Display setzt auf Google-Dienste mit Maps, Google Assistant und über 100 Apps aus dem Play Store. Drei Jahre lang stehen monatlich 2 GB Datenvolumen kostenlos zur Verfügung. Der Avatar Reno reagiert auf natürliche Sprachbefehle – inklusive Steuerung des Stoffdachs während der Fahrt. Google Assistant soll perspektivisch per Update durch Gemini ersetzt werden. Plug & Charge gehört ebenso zur Ausstattung wie die V2L-Funktion über das bidirektionale 11-kW-AC-Ladegerät (Adapter optional).
Was kostet der Renault 4 Plein Sud?
Die Stoffdach-Variante ist nur in den höheren Ausstattungen Techno und Iconic verfügbar. Der Techno plein sud kostet 36.300 Euro, der Iconic plein sud 38.300 Euro. Gegenüber den geschlossenen Pendants beträgt der Aufpreis jeweils 1.800 Euro – ein angesichts der Mechanik und der großen Öffnungsfläche überaus fairer Preis. Zum Vergleich: Der Einstieg in den Renault 4 E-Tech elektrisch beginnt bei 29.500 Euro für die Version Evolution mit 40-kWh-Batterie.
Zur Serienausstattung der Plein-Sud-Modelle gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, beleuchteter Frontgrill, digitales 10-Zoll-Tachodisplay, Google-Dienste, der virtuelle Assistent Reno sowie die One-Pedal-Funktion. Die Dachreling entfällt konstruktionsbedingt, ebenso bestimmte Dach- und Motorhauben-Dekore. Die Preisliste gilt ab 14. April 2026.
Häufige Fragen
Was kostet der Renault 4 Plein Sud?
Der Renault 4 E-Tech elektrisch Techno plein sud kostet 36.300 Euro, die Iconic-Variante 38.300 Euro. Gegenüber den geschlossenen Pendants beträgt der Aufpreis jeweils 1.800 Euro. Die Preisliste gilt ab 14. April 2026.
Wie groß ist die Reichweite des Plein Sud?
Die WLTP-Reichweite liegt bei 392 Kilometern – nur 7 Kilometer weniger als beim geschlossenen R4 mit 52-kWh-Batterie. Der kombinierte Stromverbrauch beträgt 15,9 kWh pro 100 Kilometer.
Ist der Plein Sud ein echtes Cabrio?
Streng genommen nein. Es handelt sich um ein elektrisches Faltdach mit einer Öffnung von 92 mal 80 Zentimetern – rund 0,8 Quadratmeter. Türen und seitliche Dachholme bleiben erhalten. Der Vorteil: Kofferraum und Anhängelast (750 kg) sind nicht eingeschränkt.
Wie schnell öffnet und schließt sich das Dach?
Das Stoffdach öffnet und schließt in etwa zehn bis zwölf Sekunden, gesteuert per Knopfdruck oder Sprachbefehl. Die Bedienung funktioniert während der Fahrt bei Geschwindigkeiten bis 90 km/h. Per Fahrzeugschlüssel lässt sich das Dach auch von außen öffnen.
Wie lange dauert das Laden?
An einer 11-kW-Wallbox lädt der Plein Sud von 10 auf 100 Prozent in 4 Stunden 30 Minuten. Am 100-kW-DC-Schnelllader sind 15 auf 80 Prozent in 30 Minuten möglich. Bei Kälte verkürzt ein neuer Wärmetauscher die Ladezeiten zusätzlich.
