Auf den Punkt: Der neue Lexus ES der achten Generation ist ab Spätsommer 2026 als batterieelektrisches Modell (ES 350e, ES 500e) und als Vollhybrid (ES 300h) erhältlich – jeweils ab 59.600 Euro. Der ES 350e erreicht bis zu 581 km EAER-Reichweite, der ES 500e 343 PS mit Allradantrieb. Es ist das erste Lexus-Modell mit der neuen LexusConnect-Multimedia-Plattform und dem aktualisierten Lexus Safety System +.
Mit der achten Generation schlägt der Lexus ES ein neues Kapitel auf: Erstmals wird die Premiumlimousine auch als vollelektrisches Fahrzeug angeboten. Der ES 350e und der ES 500e ergänzen das Hybridmodell ES 300h im Modellprogramm – alle Varianten starten ab 59.600 Euro und rollen ab Spätsommer 2026 in die Ausstellungsräume der Lexus Foren.
Welche Antriebe bietet der neue Lexus ES?
Lexus verfolgt mit dem neuen ES die sogenannte Multi-Path-Strategie und bietet drei Antriebsvarianten an. Der ES 350e leistet 167 kW (224 PS) an der Vorderachse und kommt nach EAER auf 511 bis 581 km Reichweite. Die Bruttobatteriekapazität beträgt 77 kWh, netto 72 kWh. Der Verbrauch liegt kombiniert bei 14,6 bis 16,0 kWh/100 km.
Der ES 500e ist die leistungsstärkere Variante mit 252 kW (343 PS) Systemleistung und Allradantrieb via Lexus DIRECT4. Dazu kommt eine zusätzliche hintere eAxle mit 88,3 kW. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,7 Sekunden. Die Reichweite beträgt 494 bis 529 km (EAER), der Verbrauch 15,8 bis 17,0 kWh/100 km. Die Bruttobatterie des ES 500e fasst 75 kWh (netto: 71 kWh). Neu im ES 500e ist das Interactive Manual Drive, das über Schaltwippen ein virtuelles Achtgang-Getriebe simuliert. Die Markteinführung des ES 500e ist für Anfang 2027 geplant.
Der Vollhybrid ES 300h basiert auf der sechsten Generation der Lexus Hybridtechnologie. Ein 2,5-Liter-Vierzylinder kombiniert mit einer eAxle an der Vorderachse ergibt eine Systemleistung von 144 kW (196 PS). Der Verbrauch liegt bei 4,8 bis 4,9 l/100 km, der CO₂-Ausstoß bei 109 bis 112 g/km. Optional ist der ES 300h erstmals im ES mit intelligentem E-Four Allradantrieb erhältlich, was die Sprintzeit auf 8,0 Sekunden verkürzt. An der DC-Schnellladesäule laden die BEV-Varianten mit bis zu 150 kW; von 10 auf 80 Prozent dauert das auch bei −10 °C knapp 30 Minuten. Der serienmäßige Onboard-Charger ermöglicht AC-Laden mit 22 kW.
EAER – was soll das sein?
Keine Sorge, kein neuer Trick und kein anderer Maßstab als der gewohnte. EAER (Equivalent All-Electric Range) ist eine Kenngröße aus dem WLTP-Verfahren selbst – Lexus weist die Werte auch ausdrücklich „gemäß WLTP-Prüfverfahren“ aus. Die kombinierte EAER-Reichweite lässt sich also eins zu eins mit jeder „WLTP-Reichweite“ der Konkurrenz vergleichen. Pikant ist nur die Wortwahl: EAER ist ursprünglich der Begriff für den Elektroanteil bei Plug-in-Hybriden – für ein reines Elektroauto wäre schlicht „elektrische Reichweite (WLTP)“ korrekt. Wichtiger für die Praxis: Achten Sie auf den Zusatz „City“. Die innerörtliche EAER liegt deutlich höher, weil sie nur die langsamen Stadtphasen des Tests berücksichtigt – beim RZ etwa 769 statt 559 Kilometer. Maßgeblich für den Alltag bleibt der kombinierte Wert.
Wie groß ist der neue ES geworden – und was bietet der Innenraum?
Das Fahrzeug ist in allen Dimensionen gewachsen. Mit 5.140 mm Länge (+165 mm), einem Radstand von 2.950 mm (+80 mm), einer Breite von 1.920 mm (+55 mm) und einer Höhe von 1.560 mm (BEV) beziehungsweise 1.555 mm (Hybrid) bietet der neue ES deutlich mehr Raum als sein Vorgänger. Der Abstand zwischen Vorder- und Rücksitzen beträgt 1.102 mm – ein Plus von 77 mm. Das Kofferraumvolumen liegt bei 517 Litern in den BEV-Varianten und 493 Litern beim Hybrid.
Im Fond der BEV-Modelle in der Luxury-Ausstattung ist ein erweitertes Komfortpaket erhältlich. Es umfasst elektrisch verstellbare Rücksitze mit einer Neigung von 28 bis 38 Grad, Sitzheizung, -belüftung und Massagefunktion sowie eine ausfahrbare Ottomane. Der Beifahrersitz lässt sich elektrisch nach vorn klappen, um mehr Beinfreiheit für den hinteren Passagier zu schaffen.
Die Vordersitze wurden neu entwickelt: Sie sind leichter und modularer konstruiert, die Sitzauflage wurde um 17 mm verlängert. Das Cockpit folgt dem Tazuna-Prinzip – alle Bedienelemente sind mit minimalen Handbewegungen erreichbar. Neu sind sogenannte Hidden Switches: berührungsempfindliche Bedienfelder unter der Instrumententafeloberfläche, die erst beim Fahrzeugstart als beleuchtete Symbole sichtbar werden. Das Ambientebeleuchtungssystem bietet 14 Themen und 50 Farbvarianten mit dynamischen Lichtverläufen.
Was kann die neue Multimedia- und Sicherheitsplattform?
Der ES ist das erste Lexus-Modell mit der neuen Generation des LexusConnect-Multimediasystems. Das 14-Zoll-Multifunktionsdisplay bietet viermal mehr Rechenleistung und achtfach größere Speicherkapazität als das bisherige System, mit 256 GB internem Speicher. Die Navigation kann gespiegelt direkt im 12,3-Zoll-Multiinformationsdisplay angezeigt werden. Das nur 10 mm tiefe Display-Gehäuse fügt sich flach in die Instrumententafel ein.
Der LexusConnect Voice Agent erkennt, ob Fahrer oder Beifahrer spricht, versteht natürlichere Sprachmuster und reagiert schneller als zuvor. Optional steht ein Intelligent Agent per Abonnement zur Verfügung, der komplexere Anfragen beantwortet. Über Over-the-Air-Updates lassen sich LexusConnect und das Lexus Safety System + kontinuierlich aktualisieren – eine Premiere im ES. Der Lexus Digital Key lässt sich in die Wallet eines Smartphones oder einer Smartwatch integrieren und funktioniert bei kompatiblen Geräten auch bei leerem Akku. Bis zu sieben digitale Schlüssel können eingerichtet werden.
Das Lexus Safety System + der neuesten Generation wurde umfassend erweitert. Der horizontale Sichtwinkel der Sensorik wurde um 115 Prozent vergrößert, die Reichweite der Objekterkennung um 170 Prozent gesteigert. Neu im ES sind der Querverkehrswarner vorn (FCTA), der Spurwechselassistent (LCA) sowie ein Notbremsassistent, der das Fahrzeug innerhalb der eigenen Spur kontrolliert zum Stillstand bringt, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert. Eine Fahrermonitor-Kamera überwacht kontinuierlich den Zustand des Fahrers und erkennt Müdigkeitsanzeichen.
Wie sieht der neue ES aus – und was hat sich am Design geändert?
Das Exterieur folgt dem Designkonzept „Clean Tech x Elegance“, inspiriert von der Konzeptstudie Lexus LF-ZC, die 2023 auf der Japan Mobility Show gezeigt wurde. Eine neue Doppel-L-Lichtsignatur an Front und Heck charakterisiert die elektrifizierten Lexus-Modelle. Das Heck trägt ein durchgehendes Leuchtenband, das nahtlos in das Lexus-Logo übergeht. Die Karosserie basiert auf der weiterentwickelten GA-K-Plattform, die für elektrifizierte Antriebe ausgelegt wurde.
Aerodynamisch wurde intensiv gearbeitet: Die vollständig verkleidete Fahrzeugunterseite, neue Finnen im Unterboden, strömungsoptimierte Außenspiegelgehäuse, bündige Fensterleisten, teilversenkte Türgriffe und aktive Luftklappen im Frontbereich (BEV) senken den Luftwiderstand. Serienmäßig sind 19-Zoll-Räder verbaut; für BEV-Modelle in der Comfort-Linie sind optional 21-Zoll-Aeroräder erhältlich.
Was kostet der neue Lexus ES, und welche Ausstattungen gibt es?
Alle Varianten beginnen bei 59.600 Euro. Der ES 300h ist in den Linien Comfort (59.600 Euro, Frontantrieb) und Executive (63.700 Euro Frontantrieb / 66.400 Euro E-Four) erhältlich. Der ES 350e startet ebenfalls bei 59.600 Euro in der Comfort-Linie, die Luxury-Variante kostet 69.950 Euro. Der ES 500e folgt Anfang 2027 in den Linien Comfort und Luxury, Preise wurden noch nicht kommuniziert.
Optional verfügbare 21-Zoll-Leichtmetallräder kosten beim ES 350e 1.950 Euro, das Fondkomfortpaket mit Ottomane und elektrisch klappbarem Beifahrersitz ist für 5.000 Euro erhältlich. Metallic-Lackierungen sind ab 1.000 Euro aufpreispflichtig, Premium-Metallic kostet 1.500 Euro. Alle Modelle sind serienmäßig mit dem 14-Zoll-Multifunktionsdisplay, induktiver Ladestation, dem neuen Shift-by-Wire-System und dem Lexus Safety System + ausgestattet.
Häufige Fragen
Wann kommt der neue Lexus ES in den Handel?
Der Lexus ES 350e und ES 300h sind ab Spätsommer 2026 in den Lexus Foren bestellbar. Der ES 500e folgt Anfang 2027.
Wie weit kommt der Lexus ES 350e mit einer Ladung?
Der ES 350e erreicht eine EAER-Reichweite von 511 bis 581 km (kombiniert). Im Stadtbetrieb (EAER City) sind bis zu 735 km möglich. Die Nettobatteriekapazität beträgt 72 kWh.
Wie schnell lädt der Lexus ES an der Schnellladesäule?
An DC-Schnellladestationen lädt der ES mit bis zu 150 kW. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert knapp 30 Minuten, auch bei Temperaturen bis −10 °C. AC-Laden ist mit 22 kW serienmäßig möglich.
Was kostet der neue Lexus ES?
Der Einstiegspreis liegt für den ES 350e (BEV) und den ES 300h (Hybrid) jeweils bei 59.600 Euro. Die Luxury-Variante des ES 350e kostet 69.950 Euro.
Gibt es den Lexus ES auch mit Allradantrieb?
Ja. Der ES 500e verfügt serienmäßig über den Allradantrieb DIRECT4 mit einer zusätzlichen hinteren eAxle. Der ES 300h ist optional mit E-Four Allradantrieb erhältlich.
Was ist neu am Infotainment des Lexus ES?
Der neue ES ist das erste Lexus-Modell mit der neuen LexusConnect-Plattform: 14-Zoll-Display, viermal mehr Rechenleistung, 256 GB Speicher, Over-the-Air-Updates und Lexus Digital Key für Smartphone und Smartwatch.
