Auf den Punkt: Der KGM Musso EV Black Edition kostet 54.490 Euro (UVP inkl. MwSt.) und ist ab sofort bestellbar. Der E-Pick-up fährt serienmäßig mit Allradantrieb, zwei Elektromotoren mit 175 kW/234 PS und 678 Nm Drehmoment. Die 80,6-kWh-LFP-Batterie ermöglicht bis zu 379 km Reichweite (WLTP komb.). An einer 120-kW-Schnellladestation lädt der Akku in 36 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Der KGM Musso EV ist als neue Black Edition ab sofort bestellbar. Das Topmodell des vollelektrischen Pick-ups kostet 54.490 Euro (UVP inkl. 19 % MwSt.) und kombiniert durchgehend schwarze Designakzente mit serienmäßigem Allradantrieb und Vollausstattung.
Was unterscheidet die Black Edition optisch?
Außen tritt der Musso EV Black in der Lackierung Space Black Metallic auf, ergänzt durch einen exklusiven Blackline-Frontstoßfänger und schwarze 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Das Farbkonzept setzt sich im Innenraum der fünfsitzigen Doppelkabine fort: Das Interieur ist in Blackline-Schwarz gehalten, die Türverkleidungen bestehen aus hochwertigem Wildleder.
Die Sitze sind mit Leder und Wildleder bezogen, beheizbar und vorne zusätzlich belüftet. Der Fahrer profitiert außerdem von einer elektrisch verstellbaren Lendenwirbelstütze. Weitere Serienausstattung aus der Basis-Linie „Lux“: Lenkradheizung, Knieairbag für den Fahrer, kabellose Smartphone-Ladeschale, Around View Monitor mit 360-Grad-Rundumsicht, elektrisches Schiebedach sowie Ambientebeleuchtung. Optional ist ein Alpine Sound-System für 400 Euro Aufpreis erhältlich.
Welche Antriebsdaten hat der Musso EV Black?
Zwei Elektromotoren – je einer an Vorder- und Hinterachse – leisten zusammen 175 kW (234 PS) und stellen 678 Nm Drehmoment bereit. Die Anhängelast beträgt bis zu 2,3 Tonnen. Der Stromverbrauch liegt kombiniert zwischen 23,0 und 26,0 kWh pro 100 km.
Die 80,6-kWh-Batterie nutzt Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP) in sogenannter Cell-to-Pack-Bauweise, bei der die Zellen direkt ins Gehäuse integriert werden. Das erhöht laut Hersteller Energieeffizienz und Sicherheit. Die serienmäßige Wärmepumpe klimatisiert den Innenraum reichweitenschonend und trägt so zur WLTP-Reichweite von bis zu 379 km kombiniert bei. Im reinen Stadtverkehr sind bis zu 466 km möglich.
Wie schnell lädt der Musso EV, und was kann er noch?
An einer 120-kW-DC-Schnellladestation dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent 36 Minuten. Eine Batterie-Vorkonditionierung bereitet den Akku automatisch auf zügiges Laden vor. Die integrierte Ladeplanung koordiniert Route und Ladestopp.
Darüber hinaus verfügt der Musso EV über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der sich externe Geräte – etwa Elektrowerkzeug auf der Baustelle – direkt über das Fahrzeug mit Strom versorgen lassen. CO₂-Emissionen gibt das Fahrzeug kombiniert mit 0 g/km an (CO₂-Klasse A).
Was kostet der KGM Musso EV Black, und wann ist er verfügbar?
Der KGM Musso EV Black Edition ist ab sofort zum Preis von 54.490 Euro (UVP inkl. 19 % MwSt.) bestellbar. Er bildet das neue Topmodell der Musso-EV-Baureihe und liegt preislich oberhalb der Lux-Variante, auf deren Ausstattungsumfang er aufbaut.
Häufige Fragen
Was kostet der KGM Musso EV Black Edition?
Der KGM Musso EV Black Edition kostet 54.490 Euro (UVP inkl. 19 % MwSt.) und ist ab sofort bestellbar.
Wie weit kommt der KGM Musso EV mit einer Akkuladung?
Der Musso EV erreicht kombiniert bis zu 379 km nach WLTP. Im innerstädtischen Betrieb sind bis zu 466 km möglich. Die 80,6-kWh-LFP-Batterie und eine serienmäßige Wärmepumpe tragen zu diesen Werten bei.
Wie lange dauert das Laden des KGM Musso EV?
An einer 120-kW-DC-Schnellladestation lädt der Musso EV in 36 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Eine Batterie-Vorkonditionierung bereitet den Akku automatisch auf schnelles Laden vor.
Hat der KGM Musso EV Black Edition Allradantrieb?
Ja, der Musso EV Black Edition fährt serienmäßig mit Allradantrieb. Zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse leisten zusammen 175 kW (234 PS) und 678 Nm Drehmoment.
Was ist die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) beim Musso EV?
Mit V2L kann der Musso EV externe Geräte wie Elektrowerkzeug direkt mit Strom aus der Fahrzeugbatterie versorgen – nützlich etwa auf Baustellen oder abseits von Steckdosen.
