An DC-Schnellladesäulen lässt sich die Batterie mit bis zu 200 kW in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Für das Laden zu Hause oder an AC-Ladesäulen steht eine Ladeleistung von bis zu 11 kW zur Verfügung, optional auch ein 22-kW-Onboard-Charger.

Sprachsteuerung und Navigation basieren auf der bewährten Google-Software, was für eine intuitive Bedienung sorgt. Das optionale Soundsystem von harman/kardon kann durchweg überzeugen und sollte eigentlich ein Pflichtkauf sein. Statt der klassischen Heckscheibe verwendet der Polestar 4 ein Kamerasystem, das ein gestochen scharfes, weitwinkliges Bild der Rückansicht liefert. Das System bringt klare Vorteile in puncto Aerodynamik und Design, erfordert jedoch eine gewisse Eingewöhnung, da der ständige Wechsel zwischen realer und virtueller Sicht ermüdend wirken kann.

Mit einem Einstiegspreis von 61.900 Euro für die Single-Motor-Variante reiht sich der Polestar 4 in das Premiumsegment ein und bietet eine spannende Alternative für technikbegeisterte Fahrer, die Wert auf Nachhaltigkeit und skandinavische Eleganz legen.

Der Polestar 4 präsentiert sich als zukunftsweisendes Elektro-SUV-Coupé, das mit seinem innovativen Design, hochwertigen Materialien und beeindruckenden Fahrleistungen überzeugt. Der Verzicht auf eine Heckscheibe mag ungewöhnlich sein, doch die aerodynamischen und gestalterischen Vorteile überwiegen.