Seal
- Reichweite WLTP
- 420 km
- Verbrauch WLTP
- 19.9 kWh/100 km
- Leistung
- 160 kW (218 PS)
- 0–100 km/h
- 9.3 s
- Vmax
- 175 km/h
- Batterie netto
- 71.8 kWh
- Laden DC max
- 115 kW
- Laden AC max
- 11 kW
- Antrieb
- FWD
- Sitze
- 5
Versionen im Überblick 8
Alle Versionen nebeneinander — beste Werte pro Zeile hervorgehoben. Über den Stern nimmst du eine konkrete Version in den Vergleich auf.
| U 71.8 kWh Comfort Basis | U 87 kWh Design | 61.4 kWh RWD Comfort (MY26) | ION 7 82.5 kWh RWD Comfort | 82.5 kWh RWD Design (MY26) | 82.5 kWh AWD Excellence (MY26) | ION 7 82.5 kWh AWD Design | ION 7 91.3 kWh AWD Excellence | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Preis ab | 41.990 € | 44.990 € | 47.990 € | 47.990 € | 49.990 € | 53.990 € | 53.990 € | 58.990 € |
| Reichweite WLTP | 420 km | 500 km | 460 km | 482 km | 570 km | 520 km | 456 km | 502 km |
| Verbrauch WLTP | 19,9 kWh/100 km | 20,5 kWh/100 km | 15,4 kWh/100 km | 19,9 kWh/100 km | 16,6 kWh/100 km | 18,2 kWh/100 km | 21,4 kWh/100 km | 21,9 kWh/100 km |
| Leistung | 160 kW · 218 PS | 160 kW · 218 PS | 170 kW · 231 PS | 230 kW · 313 PS | 230 kW · 313 PS | 390 kW · 530 PS | 390 kW · 530 PS | 390 kW · 530 PS |
| 0–100 km/h | 9,3 s | 9,6 s | 7,5 s | 6,7 s | 5,9 s | 3,8 s | 4,5 s | 4,5 s |
| Vmax | 175 km/h | 175 km/h | 220 km/h | 215 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 215 km/h | 215 km/h |
| Batterie netto | 71,8 kWh | 87 kWh | 61,4 kWh | 82,5 kWh | 82,5 kWh | 82,5 kWh | 82,5 kWh | 91,3 kWh |
| Batterie brutto | 73 kWh | 89 kWh | 63 kWh | 84 kWh | 84 kWh | 84 kWh | 84 kWh | 93 kWh |
| Laden DC max | 115 kW | 140 kW | 110 kW | 150 kW | 150 kW | 150 kW | 150 kW | 230 kW |
| Laden AC max | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Antrieb | FWD | FWD | RWD | RWD | RWD | AWD | AWD | AWD |
Alle Daten (U 71.8 kWh Comfort)
Antrieb & Leistung
- Antriebsart
- BEV
- Leistung (kW)
- 160 kW
- Leistung (PS)
- 218 PS
- Antrieb
- FWD
- 0–100 km/h
- 9.3 s
- Höchstgeschwindigkeit
- 175 km/h
Batterie & Reichweite
- Batterie (netto)
- 71.8 kWh
- Batterie (brutto)
- 73 kWh
- Reichweite WLTP
- 420 km
- Verbrauch WLTP
- 19.9 kWh/100 km
Laden
- AC max
- 11 kW
- DC max
- 115 kW
- Systemspannung
- 800 V
Karosserie & Markt
- Karosserie
- Stufenheck
- Fahrzeugkategorie
- D - Mittelklasse
- Länge
- 4800 mm
- Sitze
- 5
- Variante
- U 71.8 kWh Comfort
Versicherung (Typklassen)
- Haftpflicht (KH)
- 20
- Teilkasko (TK)
- 22
- Vollkasko (VK)
- 27
- Einstufung
- 2024
Hersteller & Markt
- Konzern
- BYD
- Herkunftsland
- China
- Marktstart
- 2026
- Status
- bestellbar
- Preis
- ab 41.990 €
- Datenstand
- 3. Juni 2026
Auch im Heft
Den Test gibt's als Video — und im Heft (Electric Drive 06/2023).
Einleitung
Ein neuer Konkurrent auf dem Markt der 4,80 Meter langen, gehobenen Mittelklasse. Eine eigene Batterietechnologie und ein drehbares Display für das Infotainment heben den sauber verarbeiteten Seal heraus.
Technik
Hinsichtlich der Leistung bietet der BYD Seal zwei Antriebsoptionen: eine einmotorige Version mit Heckantrieb und eine leistungsstarke Allradversion. Beide Varianten sind mit einer Batteriekapazität von 82,5 kWh ausgestattet, wobei die einmotorige Version eine Reichweite von bis zu 570 km (WLTP kombiniert) und die Allradversion eine Reichweite von bis zu 520 km bietet.
Fahrleistung
Das Fahrverhalten des Seal ist insgesamt positiv zu bewerten. Er bietet eine komfortable Abstimmung, auch wenn kurze Stöße spürbar bleiben. Der Sportmodus sorgt für eine verbindliche Straßenlage. Mit 390 kW im Allradmodell und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden zeigt der Seal eine beeindruckende Performance.
Infotainment
Weniger überzeugend sind hingegen einige Assistenzsysteme, die zum Teil zu rigoros eingreifen oder mit ständigen Warnungen eher irritieren als unterstützen.
Ausstattung
Die Preise beginnen bei etwa 47.600 Euro für den Heckantrieb und 53.700 Euro für den Allradantrieb. Einige Ausstattungsmerkmale, wie das große Glasdach, bereichern das Fahrerlebnis zusätzlich.
Fazit
Der BYD Seal macht vieles richtig. Er überzeugt mit einem ansprechenden Design, einem komfortablen und technologisch fortschrittlichen Innenraum sowie einer soliden Fahrleistung. Kleinere Schwächen im Bereich der Assistenzsysteme und der Bildschirmdarstellung trüben das Bild leicht, doch insgesamt ist der BYD Seal ein ernst zu nehmender Konkurrent im E-Auto-Segment, den wir sicherlich nochmals ausführlich unter die Lupe nehmen werden.
Videos 1
Tests
Im Heft erschienen
Getestet in
- Getestet in Electric Drive 06/2023, S. 38 — BYD Seal