Nicolas Hayek hätte sich in seinen schlimmsten Albträumen nicht ausmalen wollen, wie groß ein smart einst werden könnte. Jetzt ist es passiert – und man muss sagen, dass die Macher einen guten Job gemacht haben. Top-Technik wird mit einem guten Raumangebot kombiniert. Dass es schon immer ein bisschen kostspieliger war, einen smart zu fahren, dürfte dem Ganzen keinen Abbruch tun.

Auch so kann smart smart sein: mit edlen Materialien und ganz viel Platz. Dass Design, manche sagen vielleicht "auch mal was anderes wagen", zu einem smart gehört, wird inzwischen fast schon erwartet. Der smart #5 Brabus bleibt optisch unübersehbar. Mit roten Bremssätteln, dem typischen Brabus-Bodykit und 21-Zoll-Monoblock Z-Felgen macht er sofort klar, woher der Wind weht. Und auch im Innenraum hat die Bochumer Tuningschmiede ordentlich Hand angelegt und einen edlen Innenraum rund um die Topausstattung der Serienversion geschaffen.

Den smart #5 wird es in Varianten mit LFP-Batterie mit 76 kWh und 400-Volt-System sowie mit NCM-Batterie mit 100 kWh und 800-Volt-System geben. Die Motoren leisten zwischen 250 und 432 kW, je nach Ausstattung mit Heck- oder Allradantrieb elektrisch. Der Aufpreis von 400- auf 800-Volt-Technologie beträgt ca. 5.000 Euro. Dafür wird das Fahrzeug zwar rund 70 kg schwerer – aber man bekommt auch mehr Leistung, Akkukapazität und Ausstattung. Der smart #5 Brabus bringt ein Allrad-System mit einer imposanten Gesamtleistung von 475 kW (646 PS) und einem Spitzendrehmoment von 710 Nm, also 43 kW und 67 Nm mehr als in der Serie. Mit seiner 100-kWh-Batterie (netto 94 kWh) erreicht er eine WLTP-Reichweite von 540 Kilometern.

Die Ladeklappe befindet sich hinten links auf der Fahrerseite, ist elektronisch zu öffnen und zu schließen – per Touch. Das birgt bei Eis im Winter gewisse Risiken. Für Garagen oder Carports ist diese Positionierung optimal, für parallel zur Fahrbahn stehende AC-Ladesäulen eher ungünstig, da man ggf. auf die Straße treten muss. DC-Laden mit bis zu 400 kW ergibt eine Ladezeit von nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent, und AC-seitig stehen 22 kW Ladeleistung bereit.

Die elektrische Reichweite liegt laut WLTP zwischen 465 und 590 km. Die smart #5 Summit Edition verbraucht laut WLTP 19,9 kWh auf 100 km und verfügt über eine kombinierte Reichweite von 540 km. Der smart #5 Brabus katapultiert sich in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h – ein echtes Statement in der Welt der kompakten Elektro-SUVs, denn dieser Wert stünde auch einem Verbrenner ähnlicher Größe gut zu Gesicht. Trotz dieser Leistung bleibt der smart #5 Brabus mit einem kombinierten WLTP-Verbrauch von 19,9 kWh/100 km erstaunlich effizient.

Der Kofferraum fasst 630 Liter, bei umgeklappter Rücksitzbank wird er bis zu 1.530 Liter groß. Das maximale Ladevolumen bei umgeklappten Sitzen ist also beachtlich. Die maximale Zuladung beträgt 500 kg, die je nach Variante auf ein Leergewicht zwischen 2.200 und 2.370 kg aufgesattelt werden können. Die maximale Anhängelast beträgt 1,6 Tonnen. Zusätzlich gibt es einen Frunk (vorderes Staufach) mit bis zu 270 Litern – bei den Allradmodellen reduziert sich dieser auf 47 Liter. Insgesamt bietet der smart #5 34 Ablagefächer, und alle Sitze sind flexibel verstellbar. Ein Ruhe- oder Schlafmodus für längere Pausen ist serienmäßig möglich.

Im Cockpit trifft modernes Design auf Hightech: smart OS 2.0 wird von einem AMD-Chipsatz der Reihe V2000 verarbeitet. Bis zu zwei 13-Zoll-OLED-Touchscreens, ein 10,25-Zoll-Digitalinstrument sowie ein 25,6 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display kommen in den Topversionen zum Einsatz. Die Sprachsteuerung ist KI-gestützt, arbeitet mit einem animierten Schneelöwen-Avatar und unterstützt sogar Videostreaming – powered by Unreal Engine 3D. In den smart Pilot Assist sind die Funktionen eines adaptiven Tempomats, Stau- und Spurwechselassistenten, eine 360-Grad-Kamera, Verkehrszeichenerkennung und Highway Assist eingebunden. Ein weiteres Highlight ist das Sennheiser Signature Soundsystem mit 20 Lautsprechern, 1.190 Watt Ausgangsleistung und 7.1.4-Dolby-Atmos-Unterstützung. Klangzonen, Emissionslevel und Bassintensität lassen sich gezielt anpassen.

Den smart #5 wird es zunächst in fünf Ausstattungslinien geben: Pro mit LFP-Batterie, Heckantrieb, Panoramadach, diversen Fahrerassistenzsystemen sowie einem 13-Zoll-OLED-Infotainment-Display. Pro Plus mit NCM-Batterie, 800-Volt-System, Schnelllademöglichkeit und 20-Zoll-Felgen. Premium mit Fokus auf Eleganz, Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktionen, ambientebeleutetem Innenraum, erweitertem Fahrerassistenzpaket und Beifahrer-Display. Pulse mit Allradantrieb und Offroad-Fahrmodi. Summit als Topmodell mit Allrad, elektrischer Anhängerkupplung, Offroad-Modi und eigenständigem Design. Der smart #5 Pro startet bei 45.900 Euro. Die nächste Stufe, der Pro Plus, wird mit 50.900 Euro beziffert. Premium und der Allradler Pulse liegen bei 55.400 Euro, und die Summit Edition schlägt schon mit 56.900 zu Buche. Preislich startet der smart #5 Brabus bei 60.900 Euro – Premium hat eben seinen Preis.

Damit ist der smart #5 Brabus mehr als nur ein sportliches Topmodell – er ist ein Statement und könnte Marktbegleitern durchaus Angstfalten auf die Stirn zaubern. Mit seiner Performance, seinem Platzangebot und seiner Technik zeigt er, dass auch ein smart erwachsen werden kann – ohne dabei seine Cleverness zu verlieren.