Das Joint-Venture von Mercedes und dem chinesischen Hersteller Geely rollt in China vom Band, und der smart #1 soll auch weiterhin ein urbaner Begleiter sein. Dabei ist er aber auch ganz schön über sich hinausgewachsen, und auch wenn ein smart stets schon etwas teurer war, wird die Preisgestaltung für den smart #1 einige verwundern.

Mit einer 66-kWh-Batterie ausgestattet, verfügt der smart #1 über eine Dauerleistung von 75 kW und eine Höchstleistung von 200 kW. Der smart #1 Brabus bietet mit seiner Systemleistung von 315 kW und einem Drehmoment von 543 Nm Allradantrieb und beschleunigt innerhalb von 3,9 Sekunden auf Tempo 100 km/h.

War der erste elektrisch angetriebene smart nicht gerade ein Lademeister, so überzeugt der neue smart #1 mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW an der Schnellladesäule und soll mit einer Ladezeit von unter 30 Minuten für 10-80 % State of Charge überzeugen. An der Wallbox dauert der Ladevorgang mit 7,4 kW aber 7,5 Stunden. Die Premium-Variante verfügt über einen 22-kW-Lader, mit dem der 66 kWh fassende Akku an einer passenden 22-kW-Ladesäule mit Wechselstrom nach drei Stunden wieder komplett geladen ist. Positiv: Die Ladeklappe lässt sich einfach öffnen, ohne einen weiteren Taster zu betätigen. Über das Infotainment-Display lässt sich die Ladegeschwindigkeit einstellen, allerdings wurde bei der Routenplanung die Integration von Ladesäulen vermisst.

Bei der ersten Testfahrt wurde über eine Distanz von 69,8 km ein Durchschnittsverbrauch von 14,4 kWh/100 km herausgefahren. Unter zugegebenermaßen idealen Bedingungen verblieb dann eine Restreichweite von 346 Kilometern, womit der WLTP-Wert von 420 km als realistisch angesehen wird. Die Klimaanlage machte sich mit 4,9 % des Energieverbrauchs bemerkbar. Die Reichweite der Brabus-Version sinkt im kombinierten WLTP-Zyklus auf maximal 400 Kilometer. Der smart #1 verfügt über eine leichtgängige Lenkung, wobei etwas mehr Rückmeldung wünschenswert wäre. Das gut abgestimmte Fahrwerk lässt das Fahrzeug flott durch die Kurven manövrieren, bei schlechten Straßenverhältnissen kommt der ein oder andere Stoß zwar durch. Die Bremse lässt sich feinfühlig dosieren, allerdings spürt man einen klaren Übergang von der Rekuperation zum Übergang auf die klassische Bremsanlage.

Der neue smart nimmt nicht nur fünf Personen, sondern auch etwas Gepäck mit.

Das Infotainment-Display ist 12,8 Zoll groß und verfügt über eine Auflösung von 1.920x1.080 Pixel. Die Instrumenten-Tafel hinterm Lenkrad ist 9,2 Zoll groß. Die Icons erinnern entfernt an ein Tablet für Kinder, sind etwas verspielt. Das eigene Smartphone lässt sich via Apple CarPlay, Android Auto oder Bluetooth verbinden. Kleiner Kritikpunkt: Die Freisprechanlage ist viel zu leise beim Gesprächspartner. Für das Smartphone gibt es eine induktive Ladefläche, und daneben befinden sich für die Stromversorgung zwei USB-Anschlüsse sowie ein 12 Volt Anschluss. Die Assistenzsysteme funktionieren gut, der Aufmerksamkeitsassistent achtet auf die Blickführung des Fahrers, kann also bei der Navibedienung schnell nerven. Sicherheit wird beim smart großgeschrieben, neben einem adaptiven Tempomat mit Stop & Go-Funktion, einem Spurhalte-Assistent, einer Toter-Winkel-Erkennung, einer Verkehrszeichenerkennung, einem Autobahn-Assistent mit Spurwechsel-Assistent sowie einem Stau-Assistenten ziehen für den Notfall sieben Airbags mit ein. Ungewohnt für Umsteiger: Das Fahrzeug verfügt über keinen Start-Knopf – abgeschaltet wird durch Aussteigen und Abschließen, losgefahren durch Einsteigen und Fahrstufe einlegen. Die Premium-Variante bietet ein 10 Zoll großes Head-up-Display und einen automatischen Park-Assistenten.

Der sehr gut ausgestattete smart #1 Pro+ startet ab 41.490 Euro. Dieses Fahrzeug verfügt über Sitzheizungen für Fahrer und Beifahrer, über eine 2-Zonen-Klimaanlage, eine 360-Grad-Kamera mit Parksensoren sowie über das Panoramadach. Die Version Pro+ rollt auf 19-Zoll-Rädern vom Band. Die Variante smart #1 Premium geht ab 44.990 Euro los und bekommt Ledersitze, einen 22-kW-Lader, eine Wärmepumpe, das Beats-Soundsystem sowie ein 10 Zoll großes Head-up-Display. Für beste Sicht sorgen die LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht und dynamischen LED-Rückleuchten. Direkt zum Start gibt es die Launch Edition des smart #1 ab 46.290 Euro, limitiert auf 1.000 Stück. Die Launch Edition rollt ebenfalls auf 19-Zöllern und ist in Digital White mit goldenem Dach verfügbar. Der smart #1 Brabus ist ab 48.990 Euro verfügbar und verfügt über ein eigenständiges Design sowie über die Möglichkeit einer exklusiven Farbkombination mit rotem Dach. Auch der Innenraum hebt sich von dem Serien-smart ab. Eine nicht ganz so günstige Bereifung mit 235/45er Reifen hat sich smart in die Radhäuser geholt.